河南精蜡厂七大项目优化增效

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　　这种“橇装式加气站设计+车载自增压气瓶技术”的模式在会后引发热议，部分厂商开始悄然尝试。新疆广汇集团率先建成橇装组合式加气站，此举不但消化了库存的罐式集装箱，还使建站成本和销售价格大幅降低，在新疆迅速扩大了用户数量。此外，一些设备制造厂商则开始试制车用自增压气瓶，并在不增加成本的前提下突破了LNG汽车的车用气瓶自增压技术瓶颈，为LNG汽车的推广创造了条件。经过充分调研和论证后，气电集团最终选定撬装式方案建站，并形成规范，使消费者、汽车厂商都尝到了“甜头”。
　　细化标准巧搭“积木”
　　◆只要设计出每一部分的标准，再让设计方、建造方像搭积木一样组合，加气站的设计、建造周期就可以大幅缩短。
　　确定橇装式建站模式后，快速布局站点成为交通新能源的首要任务。如何使建站方式成本较低且易于复制？面对生产厂商提供的五花八门的设计方案该作何选择？
　　气电集团的管理层经过数轮“脑力激荡”后，解决方案逐渐明晰：建立统一、独特的标准，既能领跑市场，又不至于受制于人。为此，交通新能源开启了建站模式的探索之旅。
　　交新能源的工程师团队发现，无论外观、布局如何变化，加气站的标准配置总可以“解构”为储罐、泵橇、管道、站控系统、控制室等几部分。只要设计出每一部分的标准，再让设计方、建造方像搭积木一样组合，加气站