胜利油田今年新增探明储量1.5亿吨

　　[中国石化新闻网2011年12月15日]近日，华北石油局井下作业公司202压裂队逆向思维，巧妙利用技术手段，使困扰多年的360K热回收式液氮泵车双联齿轮泵易损坏的难题迎刃而解。

　　该队拥有两台加拿大海德瑞公司生产的360K液氮泵车，最大排量达每小时360000标准立方英尺，价值昂贵、性能先进，现已投入压裂施工近600层次。在使用过程中发现该车存在缺陷，即其车台部分安装的双联齿轮泵使用寿命较短，在保修期内即出现损坏，甚至有更换的新泵仅仅维持使用3个月，两台车在两年多内更换了4次之多，原厂家对此也束手无策。

　　该双联齿轮泵为美国泊姆克公司生产，价格10余万元，属液压泵的一种，处于高转速、高压的工况条件下，其每分钟工作转速达2100，每平方英寸工作压力2500英镑/平方英寸，该泵分别给液氮泵车的循环水泵、增压泵的驱动马达输出动力，并安装于车台齿轮箱的一端。

　　该队经拆解损坏的双联泵，发现其内部结构存在着轴承散架、轮齿齿面磨损严重、齿轮轴变形等现象，这种现象还导致该车液压系统中液压油及滤芯内含有大量金属颗粒。更换一次双联齿轮泵，必须全部更换掉液压油及滤芯，不可避免地造成了较大经济损失。

　　面临这种状况，该队自上而下都是心急如焚，但苦于没有好的解决办法。队长隋明政决定从自身技术力量出发，成立设备技术攻关小组，重点解决方向一度从油品的使用、装配、操作流程等方面入手，但都收效甚微。

　　该小组决定转变思路，在汇总各方面资料信息后，对该车双联齿轮泵工作压力为2500英镑/平方英寸的设定产生了怀疑，开始从调低工作压力入手，改变其高压的工作条件。但实施后，随即又出现了新问题：该车在正常运转时，循环水泵驱动马达因为液压油压力不足，导致转速降低，冷却液循环周期加长，液压系统的液压油油温快速升至90℃，超出其最佳工作范围，于是产生了更大的不稳定因素和设备安全隐患。

　　牵一发而动全身，"老外"的操作程序似乎看起来"无懈可击"。

　　该队进一步逆向思维，着手处理液压油温度高这个新问题，经过对液压油与冷却液、车台发动机尾气与冷却液等热交换的调节，并数次调试，终于使全车各个系统达到最佳状态，正常运行时，双联泵的工作压力降至1500英镑/平方英寸，液压油油温保持在60℃左右，完美地解决了双联齿轮泵易损的问题。经过近一年的使用，该双联齿轮泵运行平稳，不渗不漏，没有出现任何损坏的迹象，使用寿命得到大大延长。