塔里木油田库车山前气体钻井再获突破
2010-05-26
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来源：中国石油石化工程信息网
大北204井是塔里木盆地库车坳陷克拉苏构造带西段大北1气田大北201断背斜东翼的一口评价井，于今年5月6日开钻。该井开始钻前施工时，气体钻井工作组成员深入现场进行实地考察，制定了满足气体钻井需要的可行基础施工方案，即除按常规将720毫米导管埋入地下7米外，还对导管进行加固，并将固井水泥环厚度增加一倍以上。这项从塔里木实际情况出发的创新，首次改变了川庆空气钻井公司以前要将导管埋入30米才能开始表层气体钻井的历史。
一开就进行气体钻井，这不仅在塔里木是第一次，在打过上百口气体钻井的西南油气田也极为少见。开钻之前，现场专家组就井下憋、跳严重等问题集思广益，采取了一系列针对性措施：如优先采用空气锤钻进；设计特殊的井口连接胶管，实现“软管连接”以吸收震动；专门加工井口“抗扭矩、减震保护装置”等工具，避免了大尺寸钻头一开钻进时出现“钻具剧烈憋跳、井架大幅度晃动”等问题，保障了井口稳定和顺利钻进。“从一开钻井的实践来看，这些措施是非常有效的，为塔里木山前井从表层开始应用气体钻井积累了宝贵经验。”工作人员告诉记者。
大北204井在一开钻进中即遭遇地层出水，工作人员借鉴大北6井排砂管线的经验，对大北204井排砂管线做了针对性的改进，加工了特殊的双直通排砂管线，确保平稳度过出水期。
据气体钻井现场工作人员介绍，大北204井一开气体钻井取得4项新认识：使用空气锤进行干空气或雾化钻进，是塔里木山前砾石层提速的最佳方式；空气锤有助于缓解一开井口跳钻，保护井口；在低产水量条件下，坚持使用空气锤进行钻进，为下步砾石层提速提供了经验；泥浆转换突破传统思路，直接采用低密度、高粘切泥浆一次转化成功，克服了过去注润湿反转剂、堵漏浆后进行泥浆转换周期长、费用高的问题。