元坝钻井驶入快车道
为了让这种高效、稳定、耐温、抗盐的新型调驱剂更加适应油田高温、高矿化度地层，油田成立耐温抗盐调驱剂项目组，采油工程技术研究院和采油厂密切配合，发挥多兵种协同作战优势。
几年下来，油田积累了含氮聚合物冻胶微球含量的检测方法、油藏深部调驱用微乳聚合物及制备方法等五项技术发明，并获发明专利。油田还研发了三元共聚冻胶微球调驱剂体系，耐温110摄氏度、耐盐29万mg/l，形成了完善的制备方法，实现了工业化生产；运用“PI+FD”综合决策方法，建立了深部调驱注入参数优化决策体系；建立了产出液中三元共聚冻胶微球含量精确检测方法，检测精度达到±1ppm，该项技术填补国内空白。这些成果为国内外中渗油藏高含水开发期提高采收率提供了技术支撑，具有指导和借鉴意义。
最近，杨昌华与同事忙得不可开交，但无论再忙他们也高兴，因为他们优选的濮城西区2+3油藏涉及地质储量870多万吨，现场实施后预计可将采收率提高3个百分点，增油26万吨。
小时，须家河组平均机械钻速仅为0.59米/小ࠀ ᐺ ፭[中国石化新闻网2013-11-06]
目前，我国加气站数量呈急速增长趋势，但在规范化管理、市场化营销等方面有很大提升空间
近期，各地出现了LNG客车采购高峰，出租车、私家车纷纷加入“油改气”大军，加气站在各地密集开建。但加气站在规范化管理、市场化营销等方面仍处于摸索阶段，还有很大的提升空间。
国内加气业务发展迅速
与以柴油为燃料的客货车相比，以天然气为燃料的客货车可降低20%～30%的燃料费，天然气比汽油、柴油的综合排放量降低85%，具有绿色环保特点。
在地方政府和市场的双重驱动下，我国天然气汽车(LNG汽车和CNG汽车)的规模化发展具备天时地利。据预测，到2020年，我国天然气汽车产量可达120万辆，其中客车和载货汽车达到20万辆(LNG汽车约占50%)，乘用车100万辆(LNG汽车约占20%)。与此相配套的是，届时我国将形成车用LNG气瓶总量45万只以上、CNG气瓶总量200万只以上的产能规模，燃气关键零部件总产能达到170万套。
目前，各地LNG加气站密集开建。统计数据显示，截至2013年5月初，在不到1年的时间里，我国新增加气站446座，总量达到2784座，其中LNG加气站占22.8%；天然气汽车新增47.3万辆，总保有量达到157.7万辆，同比增长40%，其中LNG汽车7.1万辆。专家分析，我国天然气汽车用气量达126亿立方米，产值约470亿元，行业发展迅猛。
精细化营销成“法宝”
加气业务的快速发展，使得能源企业不得不加快加气站经营方面的探索。各大企业布局建设CNG汽车加气站，但有的加气站因缺乏有效的市场营销手段，致使经营预期效果不佳，其主要原因在于：一是私家车主无处改车或改车价格太高；二是车辆加气不方便；三是加气站因受加气能力限制，影响车辆加气效率，从而影响车主改车积极性；四是很多用户缺少燃气车辆维护知识，影响车辆正常行驶，从而造成负面影响。
目前加气站的目标顾客主要是公交车辆(大巴、中