勘探与钻采工程
吐哈油田：三塘湖立体勘探，进攻仗怎么打
2010-03-19
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来源：中国石油石化工程信息网
地理条件，这条管道的天水分输站不是必须设置的，因此就给我们带来了一个将兰州至成县段弓背走向的管道改为走弓弦的可能。在具体的管道线路路由的优选中，我们主要在以下4个区段内进行优选：
——陇西至洛门段。为了这一段改线，我们走遍了陇西县至洛门段渭河两侧30多公里宽的沟沟谷谷，经过几十次比选，最后改为在陇西县包家门村由西穿过渭河将线路折向东南，走洗马沟经山场里进入武山县的响水河沟至洛门镇，缩短线路7公里，避免了多次穿越渭河和陇海铁路，线路敷设难度大为降低，管道安全性也大为提高。
——洛门至成县凉水峡段。经过多次比选和现场踏勘，我们决定由洛门第五次穿越渭河后，将管道线路由洛门东山梁敷设至温泉乡，管道下至沟底与一乡村小路伴行，经草川、包家庄穿过武山、甘谷、礼县三县交界的三县梁隧道进入礼县固城乡，再通过林家山沿踅河沟南行至盐关镇的王城村，穿西汉水进入黑鹰沟到达小河子，在小河子村避开坡降比增大的黑鹰沟主沟，经火烧寨村过冯家山直进宽川沟的大沟河里，经礼县与西和县交界处的太子坡梁由石沟里进马元乡，在马元乡东翻越马家大山，经晒经乡、白剑石过鞍山进入成县的杨坝河沟，在成县西南的抛沙镇进入新选址的成县站，出站后向南在凉水峡与原线路闭合。这一段线路的选取充满了艰险，在选线过程中技术人员之间也产生了很大争议。这里大山横亘，经济落后，道路状况非常差，很多地方连性能极好的丰田越野车都不能进出，大部分地段只能徒步踏勘。经过多次实地比选路由，最终踏出了依托打通乡间道路敷设管道的这条洛门至成县的近乎直线的路，线路缩短近80公里。这条线的马元乡的石沟里段，东西两个山体之间是一处地质断裂带，管道以隧道方式避开了跨断裂敷设，使这处潜在的地质灾害不能对管道的安全造成影响。由于成县分输站的重新选址，管道还避开了在县城南极易滑坡的第四纪冰川堆积中敷设的困难。
从总体上看，已确定的这段线路顺直，管道经过的沟谷平缓，坡降不大，山中水系的流域面积相对较小，加之管道都在乡村道路背水一侧伴行，管道受山区洪水威胁的可能性很小。几位多次参加入川管道线路选线的专家对目前的这条线路非常赞许。
——康县岸门口至阳坝段。这一段线路原设计沿康阳路伴行，公路部门要求我们向山体一侧劈山至少4米，为已经列入改造拓宽规划的公路留下发展空间。客观地讲，这个要求并不过分，但这段山谷由于燕子河千万年的切蚀，山体一般呈直立状态，且风化严重，在这里开山劈路，不仅工程量巨大，而且毫无疑问会带来多处山体坍塌，如果施工中山体坍塌滑坡，肯定会引发灾难性后果。当年，一位资深的管道专家看了这段线路后深有感触地说：建成昆铁路牺牲了那么多人，我们修这条管道可能不是那个数啊！确实，在那个时候，每名参建者的心里都是沉甸甸的。笔者当时认为如果不在线路上进行大的调整，工程建设中出大的安全事故是难以避免的。也就是从那时起，我们下决心在甘肃段线路工程已经基本完成设计的情况下继续踏勘选线。经过踏勘，我们决定以隧道方式打通牛头山。
——广元市羊木镇至广元站段。经过广元市煤矿大沟的这段线路原设计长25公里，在施工中存在巨大风险，经过对广元市区西面几座大山进行全面踏勘，我们把线路从广元煤矿大沟东移到山梁上，不仅缩短了管道长度，而且从根本上解决了施工安全问题。
匀要有出油点，就要做叠合连片的梦；只要有生油层，就要做大油田的梦。马ሲ ᆓ
[中国油气管道网2008年8月4日] 1999年，伴随着中国石油行业重组而来的是我国油气管道建设的第三次高潮。在这次建设高潮中，建成了原油、成品油和天然气能源输送大动脉。至此，我国天然气输送网络初具规模，“西油东送”网络框架基本形成，为中西部地区经济的协调发展和国家经济的腾飞提供了能源保障。同时，也为我国开辟了中亚能源通道，有力地保障了国家的能源安全。
经过第三次油气管道建设高潮的锤炼，管道局在施工技术和管理上获得了一次质的飞跃，也为新一轮管道建设高潮来临做好了准备。
天然气管道建设初具规模
第三次管道建设高潮中建成的西气东输管道、陕京二线、忠武线、涩宁兰等管线，实现了我国东西部地区和中南部地区的资源调整，为资源匮乏地区利用天然气铺平了道路，带动了沿线地区经济的发展和环境的改善。
2000年4月开工、2001年9月投产的涩宁兰管道，为西宁、兰州两市输送了工业和民用天然气。
2001年9月开工的西气东输管道工程是我国第三次管道建设高潮的代表性工程，这条横贯东西的天然气输送大动脉，既拉动了西部经济的发展，也大大缓解了管道沿线天然气资源匮乏省市能源紧张的局面。
2003年8月开工、2004年底建成的忠武管道将川渝地区的天然气输送到了湖南武汉和湖北省的部分地市。
2004年3月开工、2005年7月建成投产的陕京二线管道，是1997年建成投产的陕京输气管道的复线工程，它和陕京线共同承担起了改善首都空气质量的重任，同时也开辟了沿线的天然气市场。
“西油东送”框架基本形成
在第三次管道建设高潮中，我国原油、成品油管道初步形成了“西油东送”的框架，实现了西部原油、成品油资源与东部和西南部市场的对接。
2000年10月开工、2002年9月建成投产的兰成渝成品油管道，为西北地区的油品资源和充分发挥炼油能力疏通了后路，同时也为油品供应紧张的西南地区提供了稳定可靠的供应渠道。
2005年3月开工建设、2007年6月投产的西部原油、成品油管道工程建设规模仅次于西气东输管道工程。这条管线把新疆、甘肃两省区内和东部、西南部地区的输油管道以及石油、石化销售企业连接起来，实现了西部资源和东部、西南部市场的对接。
与此同时，2004年9月开工的中哈原油管道是具有重大战略意义的工程。全长962.2的中哈一期工程已于2005年12月竣工投产。这一跨国能源通道的建成，为我国开辟了中亚能源通道，也使我国能源安全得到有效保障。
油气管道建设水平获得质的飞跃
在第三次管道建设的10年间，管道局作为我国石油行业管道建设的主力军，经过西气东输、陕京二线、忠武线、涩宁兰、兰成渝、西部管道等工程的锤炼，管道建设关键技术、施工工艺和管理水平获得飞速发展，职工素质也有了很大提高。经过10年的快速发展，管道局已逐步成为具有国际竞争力和EPC总承包能力的管道工程专业化公司。
管道建设关键技术取得了新进展。涩宁兰管道首次在大口径管道建设中使用X70级钢材；在西气东输冀宁联络线建设中，成功使用了X80级钢材。以西部管道建设为例，首次采用密闭顺序输送工艺，输送不同油源的原油；首次采用原油、成品油两条管道同沟敷设，原油、成品油站场阀室合并建设。
管道施工技术获得较大进展。西气东输三江口长江盾构穿越工程是我国首次用盾构方式穿越长江的工程。在兰成渝管道和忠武管道建设中，
