油田开发，靠什么实现“优快”？

  [中国海洋石油报2017-07-17]
  任务：渤中34-9油田开发项目执行
  难点：项目投资下调20%。
  破局之道：勇于打破惯性思维，积极创新，挑战权威，优化布局，在工程源头做实降本增效。
  “设计阶段的高质量完成，帮助我们在源头上做到了又好又快，我代表项目组感谢大家！”坐在众人中的渤海石油管理局工程建设中心项目经理刘巍有些激动。整整一年前，当渤中34-9油田开发项目的ODP刚刚通过审查时，刘巍并没有急于和同事们一起庆祝，他心里清楚，这个在低油价“寒冬”中诞生的“孩子”要面对的是一条怎样的路。
  从筹划设计工作开始，工程建设中心主动出击，提前开始了项目的前期研究，项目组更是调集精兵强将。然而正当大家信心满满准备大干一场时，他们等来的却是所有人都不愿接受的消息：受低油价影响，项目投资下调20%。
  20%是什么概念？这意味着设计人员必须在保证方案合理的前提下“踩着钢丝跳舞”；意味着开发方案不得不优化再优化，备件采办一定要瞄准国产化；意味着项目组必须把一分钱花出两分钱的效果。而当资源、人力、工时，所有这些困难扑面来袭时，工程质量却不能打一点折扣，尤其是在初始设计阶段，如果不能精细研究、严格把控，后期的成本费用就可能出现几何倍数的失控。
  突破口在于能不能打破惯性思维
  2017年，项目基本设计在刚开始就遇到很多困难。如果不能及时解决，后续设计不要说优质，连正常开展都成了问题。
  看到队伍士气低迷，刘巍果断组织头脑风暴会：“越是困难才越有挑战，考验我们执行力的时候到了，我们要打破常规，大胆创新！”如何创新？围绕提质增效与三新三化，技术部经理戴国华带头发言，一条条“金点子”被抛了出来。
  针对用电负荷这一难题，项目组组织设计单位认真调研，反复核实作业公司用电需求，在保证安全与未来工况的前提下大胆优化，彻底扭转了用电窘态。
  渤中34-9项目CEPA组块的井口区甲板在设计时参考了渤海油田已建纵向浮托中心平台的常规布置，上、中、下3层均设置井口区甲板，下层甲板是井口采油树，上层甲板有作业修井机，上下两层都设置了预防落人落物的井口甲板盖，那中层井口区甲板还有没有必要保留？带着疑问，结构工程师柳杨斌向权威发起挑战，在一次次和钻修机方、作业方沟通交流后，最终得出结论：结合本平台的实际情况，中层井口区甲板没有具体功能，可以取消。
  一南一北两块中层甲板消失后，CEPA平台甲板面积减少了约400平方米，节省的结构梁和钢材总重量超过100吨。而在整个设计过程中，项目组通过优化设备布局，开创性地降低了平台层高，累计减少用钢量达到2795吨。
  强化执行力绝不仅是口头说说
  今年3月，为进一步落实责任，明确目标，工程建设中心组织签订了《2017年度经营管理目标责任书》。在仪式现场，计划财务部经理梁凯平说：“指标落地让我们避免了管理真空，指标分解则让我们提高了工作效率，这样的层层传递，不仅让每名员工都有了紧迫感，还加强了大家的责任意识和执行意识。”
  肩扛责任，项目组设计经理王彬敏锐地发现渤中34-9项目周边油田存在伴生气液烃含量较多、放空火炬燃烧不充分的现象。同样的情况会不会出现在今后的34-9项目上？项目组人员会商后，提出几个解决办法：向一级分离器中注入消泡剂或高温生产水以提高油气分离效率；加大分离器尺寸以延长停留时间。“这些措施虽然能够解决问题，但工程投资和后期运行费用都会增加，不行！我们必须找到更好的办法。”项目组副经理张重德断然否决了这些方案。
  下班在家的张重德给儿子讲起寓言故事，“大禹治水，堵不如疏……”读到这里，张重德忽然想到，之前的方案都是在抑制伴生气液烃的析出，为何不转变思路，因势利导，在伴生气液烃的回收再利用上做做文章？
  受到启发，项目组在现有天然气工艺流程的基础上，又增加了液烃回收装置，既解决了火炬燃烧不充分的问题，还利用回收的液烃创造了可观的经济效益。张重德算了一笔账：“这个设计的使用寿命是25年，期间回收的液烃预计能够产生近两亿元的累积收益，真是小改造换来大丰收！”
  在进入详细设计阶段后，精细化与标准化被摆在了第一位。在生活楼标准化设计中，柳扬斌统计了渤海湾近年来所有新建平台的资料，并结合环境基础数据，筛选出最大的一组地震参数和环境风速作为基础输入数据，使渤中34-9油田开发项目成为渤海油田首个标准化生活楼设计，为公司节省大量的设计工时和费用。
  随着一道道难关被攻克，项目组总计为渤中34-9项目节约工程投资4500万元。刘巍在工作日志中反复写下这样一句话：“渤海油田靠什么实现‘优快’？正是无与伦比的执行力和勇于担当的责任心！”
  伴随5月平台导管架的开建，一段新的征程已在路上。（特约记者吴鹏通讯员郑路）