年底最后30船

　　[中国海洋石油报2015-12-30]
　　“天气好的时候没船，有船的时候天气不好。”临近年底，恶劣天气频繁。受其影响，各港口压船都较严重，导致船期愈发紧张。
　　因为11月有3船次计划延期，12月要增到30船次，这在终端历史上尚属首次。看着密密麻麻的外输计划，大家只能迎难而上，并逐一与海事、引航、商检等相关单位沟通。
　　“没问题，我们鼎力协助！”相关方的表态惊人的一致，这让大家吃了一颗定心丸。
　　引航站竭尽全力，一个引航员不行就上两个，两条拖轮拖不动就上三条；24小时连续外输，商检部门量罐、取样化验连轴转……
　　就在大家憋足了劲儿全力投入外输时，气象、船期方面的打击接踵而至。两天浓雾不散，视线不足200米；一天虽然晴好，但提油轮全被压在了卸货港。本就不富裕的时间，又耽误了三天。
　　面对不利局面，大家只能在满足作业条件的时候不分昼夜地作业，把耽误的外输计划赶回来。经常性的连续夜间作业，昼夜两班倒的单位还好些，只有一个班的单位比如海事、引航等就更辛苦了，但是各方都没怨言。
　　目前，海油发展销售服务公司绥中作业部今年已完成了302船次外输协调，且连续5年成功协调完成每年超过300船次外输的艰巨任务。