中原井下打响长宁9平台压裂攻坚战
据《华尔街日报(博客,微博)》报道称，美国大型煤矿之一CentralAppalachian煤矿的价格指数现报每吨40美元，较五年前跌去50%。过去18个月，美国名列前茅的煤炭生产商几乎集体宣布破产。
今年1月美国第二大煤炭生产商阿奇煤炭公司(ArchCoalInc.，NYSE：ACI)，已向美国密苏里州东区地方破产法院请求债权人保护。这个在美国拥有煤炭储量位列第二的公司，煤炭供应量曾占到全国14%。从2012年开始，就再不曾盈利。
世界最大的私营煤矿生产商PeabodyEnergy今年3月在公开信中称，受近年来内外因素的影响，可能导致该公司最终被迫破产。
下游需求下降拖累煤企
在煤炭行业走下坡路后，中国很多煤企纷纷转型煤化工。但很快，煤化工也在经历了“十一五”、“十二五”期间的爆发式发展之后，陷入了发展的瓶颈。
6月27日，拥有煤焦化、煤电石化和煤气化三条产业链，中国煤化工产业链最完整的企业之一——云维股份以及云南煤化集团公告自身以及系统内多家公司被债权人申请破产重整。
公开资料显示，云南煤化是云南省国资委100%持股的地方国有重点骨干企业，是国家认定的中国大型工业企业。云维股份是云南煤化的控股子公司，后者共计持有前者58.34%的股权。
由于受到宏观经济和行业产能过剩的严重影响，云维股份控股子公司流动资金紧张，致使部分贷款未能如期偿还或续贷，银行承兑汇票及国内信用证未能按期兑付，陆续发生债务逾期。据云维股份于2016年6月14日—16日发布的相关公告，截至2016年6月12日，经财务部门统计，云维股份控股子公司累计贷款、银行承兑汇票及国内信用证等债务186822.28万元已逾期，其中银行承兑汇票21823.22万元，国内信用证3959.00万元，其他借款161040.06万元。
我国煤炭消费90%以上集中在电力、钢铁、煤化工、水泥、建筑、建材等工业领域，根据《行业部门煤炭消费总量控制研究》可知，到2030年，在高能耗行业中，电力部门下降潜力最大，占届时全国煤炭下降潜力的50.3%，其次是现代煤化工部门，占全国下降潜力的14%。
业内人士分析认为，下游行业陷入低迷或调整，将进一步加快煤炭企业的破产速度。阀等工作提出明确要求。
11月5日早5：30，刘祖林带队赶往长宁9平台，亲自验收各项工作，组织召开技术交底和思想动员会。参战员工斗志昂扬，做好了打硬仗和持久战的思想准备。
[国际商报2016-07-05]
记者从有关部门获悉，为贯彻落实国务院第90次常务会议和《加快成品油质量升级工作方案》有关要求，按照国家标准制定修订计划安排，国家能源局已会同国家标准委组织编制完成第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项国家强制性标准的征求意见稿。6月23日国家能源局对外发布并公开征求意见，国内成品油升级步伐再次提速。
金银岛分析师韩丛表示，5月16日，环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》，也就是“国六”标准的征求意见稿。据悉，“国六”标准将会在年底正式出台，计划于2020年开始分阶段实施。
近年来，随着我国经济社会持续快速发展，汽车保有量继续呈快速增长趋势。据统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，已至历史最高水平。汽车需求量攀升带动油品需求加大，大量的汽车尾气排放俨然成为大气污染的主要污染源，而油质偏低则加重了尾气污染。随着雾霾天气的日益严重，油品升级已经刻不容缓。这几年政府针对治理空气污染PM2.5的政策频频出台，而机动车排放是治理PM2.5的重中之重，因此油品标准升级也越来越受到国家关注。加快推进成品油质量升级不仅是一项重要的国家专项行动，更是为了解决雾霾治理等一系列民生问题。
从2000年以来，车用汽柴油标准已从国一升级到国五。2016年初国家更是将国五汽柴油标准全国覆盖升级时间提前一年至2017年初，其中东部11省已全面覆盖销售国五标准汽柴油，油品升级任务不断提前。为了更好地适应更为严格的第六阶段汽柴油排放法规的要求，进一步提高我国车用汽柴油的质量水平，对车用汽柴油国家标准进行修订十分必要。
该意见稿指出，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7%，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。第六阶段车用汽柴油标准不仅参考了欧盟在实施欧六阶段对车用汽柴油的技术要求，同时也考虑了我国国内炼油行业及汽车行业的实际需求，最重要的是在个别技术要求上已优于现行的欧盟标准。
韩丛表示，该标准的实施，将有利于促进国内炼油行业的技术进步和装置改造，进一步提升产品质量。另外，中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准，这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。
从另一方面来说，油品质量升级也给众多炼厂带来前所未有的压力。据了解，国内各大炼厂加快装置升级节奏，其中中石化要求所属炼厂均分别比国家规定早3个月完成升级，并对6家企业提前布局13个升级“国六”项目；中石油计划2016年底下属炼厂全部完成国V标准车用汽柴油质量升级。
韩丛表示，综合来看，随着我国经济建设的不断发展，汽车行业也不断发展。因此，对于不断提高车用汽柴油质量，满足不断严格的机动车排放要求，适时提出第六阶段排放要求的车用汽柴油国家标准，对加快推进能源清洁低碳进程、提高我国大气环境质量十分有必要，未来成品油市场将朝更加健康的方向发展。
让“智慧”淌进老管道
[中国石油新闻中心2016-07-08]
“互联网+”时代，油气储运管道实现数字化设计。这一技术的成熟，让中国石油长输管道设计实现了从传统二维到三维、纸质到电子、从传统模式到数字化模式的转变，使管道全生命周期管理数字化业务又向前迈进了一大步，这种模式也将在今后的管道建设中广泛采用。那么，现有在役管道怎么办？已埋在地下纵横交错的“国家能源动脉”如何以数字化形式呈现？
管道设计院找到了解决办法——在役油气管道数字化恢复技术。
新业务数字化恢复带来什么
我国在役长输管道总里程超过12万公里，大都运行多年，其建设时期的信息和资料难免有遗失、错误、误差。而且，这些管道是在不同时期，由不同设计单位和施工单位建设的，当时没有统一的数据标准和编码规则，更没有先进的大数据、互联网等技术的应用，给管道运维和安全管理带来了诸多不便。
那么，数字化恢复能够达到什么程度？管道设计院的信息副总监于铁兵告诉记者：“在役油气管道数字化恢复，可解决在役油气管道存在的建设期数据缺失、错乱，数据缺少层次性和关联性，缺少可视性和易读性信息等数据质量问题，这些问题严重地制约了油气管道高质量、高效率的管理。我们对管道的数据恢复严格按照集团公司CDP数据规定，恢复成果与新建油气管道数据模型保持一致，可解决原有管道数据难以与现有系统对接和数据统一等问题，并能缩短在役油气管道的改造、升级、维抢修周期等，有效提高管道运维的管理效率。”
通过管道线路、穿跨越、伴行路等设施信息与地理信息系统结合，能够为运营单位编制应急预案、进行应急抢修提供重要支持。而且，管道一旦发生事故或故障，这些数据也便于追溯查询，分析原因，追查责任。同时，管道数字化成果也为今后改扩建或进行管道大修提供支持。
在役管道数据完整再现
数字化恢复技术的研究是从去年年初开始的。为了更好地检验技术成效，去年3月至6月，管道设计院以西气东输二线十堰支干线为试点，完成了全长260公里、2公里宽的线路段地理信息收集、2座站场和5座阀室的设备资产数字化恢复工作。项目采用了地质雷达等技术进行复勘、复测，线路采用管道设计院自主研发的线路GIS系统进行数字化展示，站场及建筑采用SP3D软件、BIM技术等国际先进技术手段进行图纸、模型恢复，并按照集团公司数字化设计的编码规则搭建成果数据库。“通过试点项目，数字化恢复工作内容和流程逐渐清晰，业务体系基本建立。”于铁兵总结说。
技术和工作流程成熟后，去年7月，管道设计院从西部管道公司获得了行业内首个在役管道的数字化恢复项目——连木沁压气站数字化恢复工程。在此项目中，技术人员应用了众多先进技术完成了地下复杂管道三维数字化恢复。例如，采用的高精度地质雷达扫描技术是一种运用雷达波的反射原理有效识别地下管道的材质、深度、管径的扫描技术。3D激光扫描是一种先进的高精度立体扫描技术。无人机航空摄影通过采集地表影像，获得站内及站外数字正射影像图、数字高程模型等，为站场数字化恢复提供场景。
今年3月12日，连木沁压气站数字化恢复项目顺利通过验收，得到了业主的高度好评，这标志着数字化恢复业务实现了从技术研发向成果应用的成功转化。
新商业模式挖出潜在市场
在役油气管道数字化恢复其潜在市场是我国已经建成的超过12万公里的油气管网，以及800余座各类站场和设施。
如何挖掘这个潜在市场？今年年初，管道设计院成立了在役管道数字化恢复业务推介小组，李麟作为项目负责人，已到全国各地的管网运营单位推介数字化恢复业务10余次。
“推介过程中，各运营单位表达了利用数字化技术提高油气管道科学管理水平的迫切愿望。”李麟对记者说，“毕竟，随着油气储运设施运行时间逐步增长，国家和地方政府对安全环保要求愈加严格，隐患整改、维护抢修、拆除报废等需求也随之增多。而且，随着互联网、大数据、云计算等信息技术快速应用，油气管道行业正朝着“四化”管道和“互联网+”方向发展，在役管道数字化恢复符合行业的发展趋势，市场潜力巨大。”
今年3月，管道设计院与贵州黔西南燃气公司签订了黔西南燃气管道数字化恢复合同，成功把数字化恢复业务推广到了地方市场。目前，他们也加快了与西部管道、昆仑燃气、东南亚管道等管道运营单位沟通对接，争取拿下更多的数字化恢复业务。
“这个时代数据就是资产。通过数字化恢复，我们能够掌握更多管道的数据信息。下一步通过建立中国管网的大数据中心，以及数据分析平台和应用平台，为用户提供更多的增值服务。”管道局设计院王旭洲说。
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