重庆钻井：内拼外比夺头魁

提前着手策划，“十一”长假期间，PX安排了三船，完全能够保证库存在正常水平。
　　但是，非常不巧的是，由于天津港爆炸事故的影响，山东港口对装卸危化品的限制时间延伸，导致扬子石化原本从青岛管输进厂的原油改为水路进厂，占据着PX大船的同一码头。原定第三条PX海船需等原油船下来，才能装货，10月5日，PX库存出现告急！
　　两家企业迅速商议对策，华东分公司紧急调整产品流向，调来一条5000吨的江船来装运PX，暂时缓解了扬子PX的库存压力。
　　决不能让装置打循环
　　原本以为PX库存的难题已经解决，然而10月6日，计划这天开车的仪化PTA装置又推迟了一周。
　　此时，仪化本身PX库存也同样高企，来自扬子石化和其他单位的PX也同样压在罐子里；并且还有三条PX船（两条5000吨，一条3300吨）在等待卸货，正在卸货的是一条万吨级的PX远洋外轮。由于是外轮，报关、海关验货，流程严格，从外轮抢出时间，希望渺茫。在华东分公司的协调下，仪化驻厂办紧密配合，为了加快卸船进度，让三条小船尽快赶回扬子，他们调整卸船的顺序，优先安排3300吨的PX小船先卸。但是，即便如此，最早一条船赶回扬子最快也要到10月13日。
　　听到这个消息，扬子石化物流配置与管理科科长史新光坐不住了，每天接近2300吨的PX产量，就像正在蓄积的洪水，快速上涨，逼近警戒线，任务沉甸甸地压在心头，“请务必让船在10月12日装上，否则装置要打循环了！”
　　不仅是物流部，所有参加PX出库攻坚战的同志都感到前所未有的压力。现有的船要么正在用，要么在途中。扬子石化密切关注罐容和装置运行情况，同时跟催华东分公司订单下达和船舶安排情况，确保PX及时装船降库存。华东分公司加班加点，从中石化服务商名录中，寻找符合条件的船舶，很快找到一条3000吨级的小船，结果前面载运的是石脑油，不能满足质量安全要求，只得放弃。随后，又找到一条3000吨级的船，正在附近的南化卸货，洗舱后能够达到质量要求；但是该船在扬子石化装货的准运证没有办。
　　此时已是10月9日晚上，扬子物流部HSE科负责人紧急加班，为该船办理了准运证。到了10月11日，最终该船因卸货慢，时间来不及又一次被取消了。
　　PX成功出库
　　情况紧急，必须要尽快找到合适的船，扬子石化和华东分公司相关部门的同志都加班加点，出主意，想办法。10月11日，一条1500吨的小船来到扬子石化码头，这条船本来是要装运纯苯，但是能够满足条件，因此洗舱后被紧急征用，刚好救急。
　　扬子驻厂办与扬子物流部协调好码头作业计划，根据物流部确认待装的船舶，每四小时查询船舶方位，及时了解船舶运行动态通报情况，在1500吨小船装完后，其他什么计划都不安排，专门空出码头等待10月13日从仪化返回的3300吨PX船的到来，这一等就是将近17个小时，这对于一个平时装卸繁忙的码头来说是非常罕见的。10月13日的船装完了，紧接着10月15日又装一船，随着1号二甲苯装置停车和3号PTA装置的开车，PX出库攻坚战顺利完成。
　　从10月1日到10月15日，PX出库攻坚战期间，扬子石化共发运3万吨PX，调配7条船舶，最终出色地完成了保生产保市场的重任，两家企业团结协作的精神，让人点赞。
　　为了加强产销衔接，从去年开始，扬子石化创新管理，实施产销研一体化经营模式，将各销售公司集中办公，设立一站式服务大厅；成立销售科，开通产销研微信群；定期召开产销衔接会议，与销售公司密切配合，使得产销衔接密、舒畅、快捷、高效。扬子石化通过产销衔接平台，和各销售公司紧密协作，抢抓了市场效益，确保了装置的安稳生产，实现了互利共赢。

分别排名第三、第五、第六、第七名。近100支队伍，数十家钻井公司，群雄逐鹿的塔河油田，排名前十的队伍，重庆钻井就占据了一半。
　　8Ó8日完钻的塔河三维开窗侧钻水平井TP121XCH井，重庆钻井70140井队将施工周期缩短至12.4天，较设计周期缩短达61.25%，是塔河油田同类型井施工周期最短、机械钻速最高的井。