金秋时节夺油忙
2013-11-15
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来源:中国石油石化工程信息网
的高度误差要在1毫米以内。严细的质量控制,确保平台下水后顺利通过升降、稳性、悬臂梁承重等一系列安全实验。在升降实验中,平台以每分钟0.4米的速度,从最底端爬升至82米的最高端,全过程没有任何意外和异响。
“这就是同类型平台里的‘奔驰’、‘宝马’,是我造过所有的平台里质量最好的一座。”经验非常丰富的中集来福士公司平台建造项目部经理安德臣说,“胜利海洋钻井公司的船东,是我见过最好、最认真、最专业的船东。”
装备优先,向更深海域、更大市场挺进
新胜利一号平台优质高效建成交付,近期就将开赴渤海湾施工。而它的“孪生哥哥”——胜利十号钻井平台目前正在波斯湾进军国际市场。
十号平台和新一号平台,源自同一份设计,只是后者更大、配置更先进一些。两座平台作业水深都是50米,而此前,平台作业水深最多到35米。
从35米到50米,虽然只是增加了15米水深,但在胜利海洋钻井公司经理张金龙眼中,这是公司向更高端更广阔的市场、向更有质量和效益的未来发展迈出了一大步。
张金龙介绍,近十年来,全球超过1亿吨储量、60%以上的重大油气发现,都是在海上,而浅海油气资源勘探区主要在40~122米水深海域。
目前,胜利海上10米以内水深钻井能力过剩,10~35米水深能力不足,而作业水深35米以上平台则是严重不足。这就很容易陷入有市场无装备或有装备无市场的尴尬境地。
事实上,受施工能力及海上环评等因素影响,今年前5个月,胜利海洋钻井公司多座平台已经停工待命,累计进尺仅有1万多米。
新胜利一号平台的建成,令张金龙既喜又忧。喜的是能解决生产燃眉之急,忧的是作业水深还是太浅。他表示,公司今年将“装备优先”作为发展战略,力求依托更强大的装备优势提升核心竞争力。
张金龙透露,今后还将力争新建和购买一座平台,其中作业水深90米的平台购置引进已开始采购招标,另一座新平台建造可研报告已提交总部审批,公司装备结构调整进入快车道,正向更深海域、更大市场挺进。
