中国新能源产业 高速发展与结构调整并行

品库存仅够消耗10天，20号之后必会逢来聚醚销售的小“阳春”。回来后马上与生产部门沟通，组织安排聚醚车间满负荷生产。果不其然，L43产品在一月中下旬销量开始大增，仅后十天的销量就达到600吨，比前十天增加了400吨。
　　为了保证客户的需求，他们筛选出重要客户的订单优先满足。在排产遇到困难时，销售、生产和车间的人员总会坐在一起商量，直到将产量计划科学合理地排满为止。与此同时，供应部门克服原材料涨价的不利因素，积极组织原料货源，保证生产所需。销售部门针对春运高峰，根据客户所有订单，提前掌握海运的船期和铁路运输时刻表，做好计划，按产量和需求及时协调发货时间，保证物流顺畅。一月份仅海运就走了65个货柜。
　　小车间创出大产量
　　一月份聚醚的产量计划是6000吨，而实际下机量却达到了7900吨，创历史新高。在聚醚市场开始转好的形势下，聚醚车间全部生产线满负荷生产。销得最好是高回弹聚醚TEP330N、弹性体ED28、硬泡SU464、MN700、MN450以及POP3628、POPL43这些牌号，L43最多时一天的下机量达到65吨。
　　“产量完成得这么好，靠的是车间的精细管理和职工的精心操作。”聚醚车间党支部书记孙国柱介绍，这个仅有90名员工的小车间，从去年11月份聚醚的月产量创出7600吨的记录后，就始终保持在7000吨以上。
　　锁定目标、自加压力是车间高产创收的秘诀。他们对每月的生产计划做到合理排产，尽量减少洗釜次数，缩短生产周期，保质保量多出产品。以往每次用水冲洗过滤机后，水含量基本都会增高，只得重新干燥再循环过滤，既费时又费力。车间技术人员通过优化操作，在干燥一半时手动循环，把过滤机内的水带到中和釜，再继续按程序干燥，保证了水指标合格的同时，还大大缩短近5个小时的生产周期。
　　严抓班组管理是另一法宝。每天早上，车间管理人员都要在交接班时对前一个班的生产指标完成情况进行检查，严格控制反应温度和压力。班组职工精细操作，杜绝了各类事故的发生。1月1日，主控岗外操刘焕伟巡检时发现，聚醚多元醇F系列盐水冷凝器大气腿泄漏，他及时通知维修人员进行了处理，提高了F系统真空度，缩短了中和釜生产周期。
　　小装置比拼大装置
　　“不比不知道，一比吓一跳。”尽管天津石化的“津化”牌系列聚醚产品已被列为天津市的名牌产品，在国内小有名气，深受用户欢迎，但他们却并不满足，1月6日组织生产技术、供应、销售、科研等负责人赴上海高桥石化“取经”。
　　在15年的发展中，高桥石化聚醚的产能由每年生产2万吨扩大到17.2万吨，跃居国内聚醚产能榜首。由于产能的扩大，摊薄了聚醚成本，企业的竞争力进一步增强。而天津石化这套运行了22年、年产能8万吨的老聚醚装置，由于产能低，原料不能自供，在成本控制、物耗能耗等方面与高桥石化还存在一定的差距。
　　“与高桥石化比，我们生产聚醚所用的水、电、汽等单吨消耗并不高，但单吨成本却有差距。”聚醚部副经理高海洋介绍，高桥石化聚氨酯事业部依托公司的大公用工程系统，成本较低，而天津石化聚醚部远离公司本部，需要的能源直接或间接外采，成本受装置规模的限制。从地理位置上也比不过高桥石化。就拿生产聚醚用的水来说，黄浦江的水是每吨一块钱，天津是北方缺水的城市之一，生产聚醚每吨水的成本高达7.6元，在成本上就高出了7.6倍。还有天津石化生产的聚醚产品多销往江南，运输成本又比高桥石化高了一大块儿。
　　“尽管如此，但我们还是有优势。”高海洋介绍，天津石化聚醚产业一直没有放弃科研开发这条路子，已实现了产、销、研一体化，有上百个品种，常规牌号30多个，市场需要什么就生产什么。高端汽车用聚氨酯市场占有30%的市场份额，POP36/28、POP05/45及高回弹产品330N等远销欧美市场。
　　“尽管装置规模小，但在聚氨酯行业我们的产品领先国内，在产品研发、产品质量和品种上，和高桥石化这样的大装置并驾齐驱。”高海洋自豪地说。
 

嘀的光伏企业市场格局持续至今。
　　发展新能源的主要目的是为了摆脱对传统能源的依赖，打造绿色清洁的现代化国家ᴲᲛ

　　[国家石油和化工网 2011年3月1日] 2010年四季度“柴油荒”的阴影刚刚散尽“限量供应、满负荷生产、紧急进口”余音未了；2011年新春刚过，“抗旱保供、春耕备耕、工程复工”等字眼再度出现，柴油需求旺季的三四月份又将来临。2月20日成品油价格刚刚上调，短短几天国际原油价格又大幅上涨8%以上。如何应对原油价格的持续上扬？去年底的柴油供应紧张的局面是否会再度出现？
　　种种迹象表明，目前柴油供应紧张的因素已大为缓解，特别是在2月20日提高成品油价格之后，批零价差偏窄的局面得到缓解，投机需求也在一定程度上得到有效抑制，柴油荒的几率大为下降。
　　但是，重要产油国埃及、利比亚紧张局势此起彼伏，国际原油价格在短期内出现大幅上涨，而且不排除继续上涨的可能。如果原油价格继续上涨，我国的C PI及下游行业能否承受继续提高国内成品油价格？如果停止调价，势必会导致纯炼油企业(特别是地方炼油企业)大范围的减产甚至停产，不仅会再现柴油荒，甚至可能出现汽油荒。对此，专家建议除了采取价格政策外，应该尽早准备财政、税收，甚至动用储备原油等综合手段加以应对。
　　柴油产销总体平衡多重因素导致去年柴油荒
　　近几年以来，随着经济的发展，我国柴油消费快速增长，炼油能力不断提升，柴油供应和消费总体基本平衡，甚至略有盈余。只是在2007年底至2008年三季度，由于国际原油价格大幅飙升，国内成品油价格调整没能跟上原油价格变化，国内外成品油价格倒挂，才出现了较大的供应缺口。其他时期，特别是新的成品油价格管理办法试行以来的大多数时间里，柴油基本处于供应