中国新能源发展加速
[中国石化新闻网 2010年9月15日] 为了解决金陵石化公司油品平衡的难题，炼油运行一部充分利用2.0Mt/a柴油加氢装置催化剂适应能力强的特点，优化装置工艺流程及操作条件，实现一套装置多种加工方案。
炼油运行一部2.0Mt/a柴油加氢装置原设计主要加工焦化柴油和直馏柴油。2006年2.5Mt/a柴油加氢装置投产后，由于柴油原料不足，2.0Mt/a柴油加氢装置一度面临着频繁开停的尴尬局面，造成装置能耗偏高、设备故障率居高不下。“既然柴油不足，那么是否可以转换思维加工其它原料呢？”这成为当时大家都在思考的问题。
2008年开始，在公司技术质量处和生产计划处等部门的大力支持下，运行部根据公司生产需要安排2.0Mt/a柴油加氢装置开始按蜡油加工方案生产，经过一段时间摸索和调整，硫含量等一系列工艺参数相继达标，每天加工精制蜡油2900吨，为公司蜡油平衡做出了贡献。
2010年8月公司汽油加氢精制装置因催化剂活性降低无法维持正常生产。汽油加氢精制停工换剂使得公司焦化汽油库存迅速上涨，两个汽油浮顶罐液面均逼近警戒线。运行部大胆尝试，加工焦化柴油的2.0Mt/a柴油加氢装置逐步转换角色，承担部分焦化汽油的加工重任。技术人员根据汽油初馏点低的特点，提高了原料缓冲罐的压力，减少气化率，同时调整产品切割点，控制精制柴油的闪点，确保了产品质量合格。焦化汽油掺炼比例从5m3/h一直提高到20m3/h，有利配合了安全生产和库存平衡，
有了这两次成功变脸后，运行部节能降耗及油品平衡的思路得到了拓宽。面临着烷基苯装置四十多天的停工检修，航煤出厂任务又该如何保证？
公司和运行部又打起了2.0Mt/a柴油加氢装置的“主意”，尝试用常减压装置分子筛料生产精制航煤。既可以克服航煤产能不足，又可以解决柴油产量过剩，一举两得，一箭双雕。这个项目的实施对我们来说是一个严峻的考验，因为生产出的精制航煤直接供南京禄口机场，哪怕出现丝毫的差错，那将会造成严重的后果。公司相关处室和运行部组织了技术骨干认真分析，充分考虑各种因素，精心操作，使柴油加氢装置过了把生产精制航煤的“瘾”。
在经过了几个月的实践摸索后，分公司领导再次决定对装置进行技术改造，加工焦化汽油、焦化柴油和直馏柴油，利用原有反应系统和硫化氢汽提塔流程，增加了一个新的分馏塔和一个侧线抽出塔，尝试生产航煤组分油，这个项目作为2.0Mt/a柴油加氢装置今年“创新争优”和“比学赶帮超”的又一个重点，装置改造成功后，可以增产高附加价值的分子筛料。
2.0Mt/a柴油加氢装置的成功“变脸”，实现了蜡油方案、柴油方案、掺炼汽油方案、分子筛料方案和航煤方案的协调生产，为分公司的油品平衡作出了贡献，更为重要的是为分公司经济效益最大化做出了突出贡献。
美国近海石油和天然气监管的收紧也引Ѓ 关于未来石油供应的担忧。有分析人士认为，包括深海石油钻探禁令在内的监管收紧可能会引起近海石油产量的下降，虽然短期内不会立即减少全球石油供应，但是长期来看其影响仍然不容忽视。
美国4月颁布的深海石油禁令将延长到今年11月30日，旨在迫使石油公司充分履行安全责任，避免类似墨西哥湾漏油事件的惨剧再次发生。据法新社报道，英荷壳牌石油公司C EO博塞尔13日表示，由于沙特阿拉伯地区石油产量很高，目前美国深海石油禁令对全球石油产量的影响还没有显现，但是一旦禁令继续延长，由此引起的石油产量下降可能会对2015年至2020年间的全球石油供应产生威胁，到时可能需要通过使用天然气来弥补不足。
专家指出，天然气市场化改革前提是管输、开采与下游批发、零售分开，因为管输垄断的特性，无法进行价格调整的监控。国家要打破垄断必须管ă 开，这是非常重要的，也是改革最难的一步。
”成果。
;年产烯烃60万吨。=http://c.nucle IV>