渤中28-1油田年省柴油2000立方米

2009-03-31　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

[中海油网站2009年3月25日] 中海石油（中国）有限公司天津分公司渤南作业区员工在生产过程中不断摸索降低生产操作费、增加效益的途径，取得了明显成效。

渤南作业区在渤中28-1油气田有一艘友谊号FPSO（海上生产浮式储卸油装置），承担渤中28-1油田群的原油生产、处理、存储及外输作业。其中，原油外输作业方式采用外输提油轮艉部与友谊号FPSO串靠的系泊方式，通过外输漂浮软管与提油轮的对接，将经过处理的合格原油从友谊号FPSO外输给提油轮。

按照原设计要求和生产需要，每次原油外输作业结束后都要用柴油将外输漂浮软管内滞留的原油进行置换，以防止原油在漂浮软管内凝固，影响原油的正常外输作业。

友谊号FPSO至提油轮的漂浮软管总长231米，每次置换大约需要70立方米柴油。根据油田群目前的生产状况，每年提油外输大约30次，共需柴油大约2100立方米。

这部分柴油能不能省、怎样省？渤南作业区员工动起了脑筋：“能否利用氮气替代柴油进行外输漂浮软管内的原油置换？”他们一边观察新建FPSO外输作业工艺流程，一边结合友谊号FPSO现有设备、外输工艺流程的特点，进行反复分析与计算，最后结果证明，利用氮气替代柴油的办法可行。于是，他们设计并制订了利用氮气发生装置产生的氮气替代柴油进行外输软管置换的方案，充分利用友谊号FPSO的有限空间，将氮气装置、管线、阀门、氮气储存罐等安装在左舷和艉部。经过调试与试用，这套氮气装置运转正常，效果良好，完全可以替代柴油进行外输漂浮软管的原油置换，每年至少可节省柴油2000多立方米。去年仅此一项，渤南作业区就节省了1700多万元柴油费。

氮气替代柴油不但节省了大量的柴油，显著降低了操作成本，而且间接地提高了外输作业效率和安全性。最明显的是，外输提油轮离泊时间比以前缩短了，这能够大大降低在恶劣海况下作业的风险，既保障了外输作业的安全，又减少了海洋环境的污染。

随着渤海油田在建和新建项目开发速度的不断加快，渤南作业区的几个新油气田将陆续建成并投产，友谊号FPSO原油外输频率将逐渐增加，氮气替代柴油置换外输漂浮软管里原油的方法将发挥更大的作用。不仅如此，目前渤海油田的大部分FPSO外输提油作业几乎都采用柴油置换，氮气替代柴油置换原油的方法将对整个渤海油田的生产开发产生深远的影响。

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