广西非粮能源产业异军突起

> 　　漠大线大兴安岭林区作业带设计宽度20米左右（俄罗斯东西伯利亚管道为70米），狭窄的作业带限制了挖沟机的数量和摆幅宽度。另外，林区禁止使用甘油类炸药。由于冻土中含有大量腐殖质，黏性很大，林区又不允许大规模爆破的影响，即使更换了防水抗冻的炸药，冻土开挖效率也很低。
　　为了尽量减少对地表植被的破坏，经过多次实验，在管沟下挖时，建设者采取分段开挖、快速施工的方式，尽量不清除作业带地表的杂草、苔藓等有机层。
　　考虑到永冻土层稳定性较低，容易受外界因素干扰，建设者们又采取了一个两全齐美的办法。在永冻土地带回填时换填一部分精挑细选的粗颗粒状土壤，厚度约300毫米，再用细土进行回填，接着回填原来的永冻土，最后在地表盖上类似锯末的细树片，起到隔热作用。
　　按照常规，一台挖掘机开挖管沟作业每天能够完成200～300米，而在这里，每天只能挖出成型管沟10～15米。可是，他们有足够的耐心在茫茫林海雪原中稳步前行，终于在2010年5月15日大兴安岭地区第一片树叶发芽之前，将加格达奇区以北440公里的管道全部下沟、回填完，创造出冬季冻土开挖施工的新记录。
　　中俄原油管道沿线的南部是肥沃的黑土地。整个管线有367公里要穿越耕地，对耕地的保护就成为“生态保卫战”的另一个重要环节。施工地区耕地表层是300至800毫米厚的黑土。这部分是熟土，在它下面的黄色沙土是不宜耕作的生土。如果按照正常的管沟开挖办法，回填管沟时生熟土就会混在一起，原有耕地的生态系统就会受影响，不利于作物生长。
　　为此，管道开挖时，施工人员将熟土和生土分开放到管道两侧，管道下沟时按土壤顺序回填，耕地恢复如初，丝毫不会影响土质。“所有在耕地里施工的机组都严格执行生土熟土分离的要求，这是必须做到的。”项目部负责人说道。
　　生态保护不仅保护了自然的原始生态，也得到了当地群众的拥护，为管道安全平稳运行提供了保障。
　　安全管理不放松
　　在漠河火车站，我们看到了一条几乎与中俄原油管道并行的铁路。这条铁路起点为黑龙江嫩江，终点是漠河，全长680公里。1964年，铁道兵8万官兵开赴大兴安岭修建铁路。直到1976年6月8日通车，建设周期长达18年之久。在铁路两侧的密林中，长眠着300多名铁道兵的英灵，几乎每隔两公里就长眠着一位英雄。
　　建设漠大线，可能付出多少代价？没人知道。
　　为了将建设风险降到最低，大庆油田工程建设有限公司漠大线EPC项目经理部以森林防火为重点，做好安全管理工作。
　　中俄原油管道是我国第一条长距离通过大兴安岭林区的输油管道，主管道穿越林区总长度达440公里。而且林区主要树种是樟松、落叶松、白桦及低矮灌木，含油脂较大，遇火易燃。再加上在管道施工中，焊接、气割等都是动火作业环节。所以，防火是该工程最大的风险管理，必须构筑一道严密的“防火墙”。
　　为将森林火灾风险降到最低，该项目经理部在项目开始即编制并启动“中俄原油管道林区防火预案”，制定“中俄原油管道爆破施工管理办法”等。全体参建人员签订“员工防火责任书”，岗前安全防火培训率达到100%。同时，健全各级森林防火组织，建立以机组为重点、员工为核心的防火监督管理体系。
　　为了克服林区防火期不允许施工的困难，他们聘请当地林业部门监督施工全过程，严格落实各项防火规定，在施工不停的情况下安全度过了防火期。“森林防火是漠大工程的头等大事，不能有半点儿闪失。”中国石油管道建设项目经理部总经理吴宏对记者说。
　　同时，管道全程深埋，管顶距地面平均2.2米，以避免与林火接触。大庆油田电力集团电力工程公司漠大管道外电项目部项目经理于宏斌说：“管道沿线植被恢复选择根系较浅的草，这样即使草根燃烧，也不会危及管线安全。”
　　此外，在“行动基本靠走，指挥基本靠吼”的施工条件下，人的安全显得格外重要。
　　针对在大兴安岭林区季节性流行的森林脑炎病，大庆油田工程建设有限公司漠大线EPC项目