电动重卡进入规模化商用阶段

[中国石化报 2026-10-08]

国际清洁交通委员会近期数据显示，2025年，全球零排放中重型车辆销量超过52万辆，其中重型卡车销量达到24万辆。中国是全球最大市场，2025年纯电重卡销量约22.5万辆，占全球零排放重卡销量的九成以上，国内重卡渗透率约28%。欧洲零排放卡车在新车销量中占比从2.5%提高到4.5%，零排放公交车占比从18.5%提高到24.8%。这些数据表明，纯电技术在中重型商用车领域已跨过准入门槛，进入规模化阶段。

相比之下，燃料电池中重型车已经落后。以欧洲为例，2025年，纯电公交车和燃料电池公交车销量分别为1.16万辆和558辆；纯电卡车和燃料电池卡车的在售车型数量分别超过100款和20款。销量和车型数量的双重差距表明，燃料电池在乘用车外的商用车领域同样未能形成规模效应。

究其原因，除车辆成本外，还有氢供应链的问题——制氢、储运、加氢站建设尚未成熟，导致燃料电池卡车使用成本高、补能便利性差。因此，燃料电池可能在对续航要求极高、地处偏远或充电异常困难的地区保留市场份额，但很难跟上纯电卡车的发展步伐。

综合来看，虽然目前电动卡车规模仍远低于传统柴油卡车，但电动重型运输已从技术可行跨越到商业规模化，需要解决的问题不再是电池能否用于卡车和公交，而是基础设施能否跟上用车需求。