优化管输助力地区供油

  销售华南联合区内炼化企业全力做大油品管输量，2018年输油量破两亿吨，创历史新高
  [中国石化新闻网2019-01-02]作为国内最大的成品油管道储运企业，近年来，销售华南紧盯市场与炼化企业加强联系，不断优化油品管道运输，灵活调节输送节奏。2018年，销售华南累计输油量破两亿吨，创历史新高。
  有了管道输送，刮风下雨都不怕了
  “管道输送是最经济、最安全的运输方式。过去，航煤主要靠船舶、汽车等传统运输工具。2018年，我们经过不断探索和实践，成功完成海南成品油管道及茂名至贵阳段管道输送航空煤油试验。”销售华南相关负责人表示。
  为提高航煤输送效率，销售华南大力推进海南管道管输航煤，先后组织两批次输送试验，派工艺流程、油品质量专家现场跟踪指导，对试验数据进行分析总结，进一步优化完善管输细节。2018年8月，海南炼化生产的航空煤油经海南成品油管道输往海口美兰国际机场备用的马村油库，标志着海南成品油管道成功输送航空煤油。
  “海南岛气候条件特殊，遇到台风雷雨天气就会担心航空煤油的保供问题。现在有了管道输送，刮风下雨都不怕了。”美亚航空油料公司相关人员表示。
  “如何保障西南地区航空煤油的供应，怎样克服茂名至贵阳管段高达1400米落差，怎样在管输工艺上实现新的突破？”销售华南多次与茂名石化共同研讨航空煤油输送方案，铺设航煤进管道的专用集输管线、配备专用转输泵、增设航煤专用过滤器。同时，他们组织茂名至贵阳段清管9次，确保管道内清洁度达标。功夫不负有心人，经过6天近1000公里的长途跋涉，由茂名首站管输到贵阳站的航空煤油顺利抵达目的地，标志着西南管道首次输送航空煤油试验成功。
  往重庆输送汽油，在国内没有成功经验可以借鉴
  “遵义是我国著名的红色旅游胜地，一直以来，该地区的汽油依托于川黔铁路运输。2018年初，遵义市政府启动川黔铁路外迁工程，董公寺油库铁路专用线面临关停，遵义汽油市场供应面临巨大难题。”说起这件事，销售华南经营管理处相关负责人仍心有余悸。
  贵阳至遵义成品油管道沿线地形复杂，最大落差高达900米，途经遵义乌江，且在乌江处存在低点，顺序输送难度大、不确定性因素多。销售华南组织精干力量，反复论证、仔细推敲、不断完善，制定了一套运输方案。2018年8月4日，遵义市董公寺油库的员工首次开启了汽油管输下载阀门，从贵阳站管输而来3200吨汽油顺利抵达目的地。
  “遵义还只是中间站。我们还要向北延伸，把汽油送到重庆去。”销售华南相关负责人站在成品油管网走向示意图前，指向川渝地区。此前，重庆地区的汽油供应主要依靠长江内河运输，为保护生态环境，三峡大坝成品油运输面临着一定限制，重庆汽油市场保供问题迫在眉睫。贵渝管道是西南成品油管道贵渝川支线的一部分，目前沿线部分配套油库、输油站尚未建成，现有管道流速偏低，无法满足汽柴油顺序输送的工艺要求。“往重庆输送汽油，最大的难题在于如何保证低流速下汽油的质量合格，特别是沿线地形复杂，高差起伏大，低流速下拖尾油量会有多少，在国内没有成功经验可以借鉴”，储运专家刘静介绍。销售华南多次派专家组到现场调研，研究试验输送方案，采用隔离球控制拖尾油量，细化油品质量控制方案，摸索低流速下混油、尾油的规律，为后续常态化输送积累经验。
  2018年9月12日，重庆市唐家沱油库开启汽油管输下载阀门，2000吨汽油顺利到达。经化验，油品各项指标全部合格。贵阳至重庆段汽柴油顺序输送试验的成功，标志着重庆地区汽油供应又增添了新路径。
  国6汽油颗粒物排放降幅可达10%
  日前，广州市加油站已开始供应国6标准车用汽柴油。“国6油品清洁、杂质少，颗粒物排放降幅可达10%。”销售华相关负责人说道，“自2018年9月1日起，中国石化已在海南省全面供应国6标准汽柴油，在广东全省供应国6标准车用柴油，比国家要求提前了4个月。”
  2019年，我国全面供应国6标准车用汽柴油。为确保国6油品管输顺利进行，销售华南重新制定资源供应方案，克服滇、黔、桂地区油品质量标准不同给管道运行带来的压力，对输油站进行配套工艺设施改造，主动协调北海炼化和海南炼化生产国6（B）汽油，并顺利完成北海首站35万立方米罐容的升级置换，实现西南管道南线北海至大理管段全部输送国6汽柴油。2018年底，西南成品油管道、珠三角管道、海南管道已全部输送国6汽柴油，粤滇黔桂川渝等省区也都完成了置换任务。