多个区域将煤化工视为新抓手
根据国网“高速公路快充网络服务指南”，目前京沪高速上一共有27座快充站，每站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电。其中，在北京地区有马驹桥站，天津地区有泗村店、王庆坨、静海、唐官屯4个站，河北地区有沧州青县、沧州、沧州东光、沧州吴桥4个站，这9个站每一站与上一站的距离都不超过50公里。
目前市面上的纯电动车续航里程多集中在100公里至300公里之间，加之充电站布局有限，担心半路没电、没处充电，不少车主都将新能源的足迹止步于市内。但京沪高速全线快速充电系统的建设，使得新能源车主的活动半径大幅扩张。
市民葛先生此前购入纯电动汽车1年多，每次回老家河北沧州都还是得请家里的燃油汽车“出山”，让电动汽车休假，担心其半途“趴窝”是最大的顾虑。如今，京沪高速快充网络建起来后，葛先生往返于沧州都能放心地开电动汽车了。“不限号随时出发，零排放，最重要的是省钱，一趟下来电费不过几十元。”葛先生说。
需要提醒车主的是，国家电网高速公路专用射频卡不能与北京市市内充电卡互相通用，需要到指定的国网西直门南小街营业厅办理。
5年内京津冀建成“一张网”
今后，像京沪高速路这样的充电桩会越来越多地出现在京津冀地区的高速公路上。北京、天津与河北三地发改委已签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，将分三步建起新能源小客车公用充电设施网络。
从北京回廊坊探亲的李先生驾驶着自己新买的纯电动汽车来到河北廊坊境内京哈高速公路香河服务区停车场内，只用了20分钟便在站点内的电动汽车快充站“刷卡充值”为爱车充满了电。香河新能源汽车充电站日前刚刚投入运营，这是京哈高速公路上投入运营的第一座快充站，也是京津冀一体化新能源小客车充电网络的重要组成部分。
据北京市发改委相关负责人介绍，被列入京津冀一体化的公用充电设施网络的高速公路有11条，包括8条国家高速公路和3条区域高速公路，三地的联合行动计划主要分成了三步。
首先，在今年底，三地将率先完成京津冀区域的G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速和G45大广高速公路充电设施建设，初步形成联通北京、天津和河北省石家庄、张家口等主要城市的充电设施服务走廊，平均服务间距不超过50公里。
第二步是在明后两年，将全面推进京津冀区域的G3京台高速、G5京昆高速、G7京新等高速公路服务区充电设施建设，并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下，加快社会公共停车区域充电设施建设。
最后，到2020年，三地将力争建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。吀到最多的话就是，“在煤炭市场上赚的钱全部赔在了房地产市场”。
李先生在榆林市经营着一家房地产公司和一家资源置换公司，所谓的资源置换公司说白了就是以物易物，例如，可以用房产置换豪车甚至ଲ
[中国石化新闻网2015-10-30]俄罗斯全球战略的转变被称为“轴心东移”策略，经济和政治的现实让该策略不容小觑。然而，如果德国和中国的需求不能满足俄罗斯的胃口，那么俄罗斯巨人可能就要面临一些麻烦。抱着这样的想法，俄罗斯也一直在关注北非，更具体地说就是埃及。随着埃及石油和天然气消费量迅速增长和其国内经济不断发展，对俄罗斯来说，这个国家应该是一个有前途的、长期的市场。从目前的状况来看，埃及市场仍然颇具前景，但其中的原因及对象则发生了变化。
8月30日，意大利埃尼公司宣布了其在地中海埃及沿岸的一个特大型气田的发现。该气田估计拥有大约30万亿立方英尺天然气储量（55亿桶油当量），而埃尼公司相信储量可能更大。目前，这一尚未证实的储量一跃成为埃及和地中海地区的最大发现，居于以色列储量为16万亿立方英尺的利维坦气田之上。
对埃及来说，这一发现完全有资格使其成为一个游戏规则的改变者。自2013年以来，埃及国内天然气产量下降了16%，而自2009年以来其出口量下降了大约70%。相反，在过去10年中，其国内能源消费增长超过50%，这就导致埃及出现大面积停电和社会动荡现象。
埃及产量下降并非因为天然气储量减少。究其原因，燃料和电力补贴，以及天然气价格低于国际平均水平超过60%，使得政府资金有限，投资者收益受限，同时也给一些颇具前途的项目设置了障碍。不过准备大干一场的埃尼公司在6月已从埃及政府那里获得了更高的天然气价格。
埃尼公司首席执行官克劳迪奥·德斯卡尔西称，钻井将于2016年开始，生产也会在其后不久进行，输出峰值可能达到日均30亿立方英尺，相当于当前埃及产量的68%。德斯卡尔西称，如果该气田获得充分开发，埃及则在至少10年内不需要进口天然气。俄罗斯当然不愿看到这样的情景。
今年3月，俄罗斯天然气工业公司与埃及天然气控股公司签署了一份5年的液化天然气供应协议。最近，俄罗斯石油公司签署了一份类似的两年合同，将为埃及天然气控股公司供应液化天然气。如果这一交易最终实现，埃及进入俄罗斯的欧亚经济联盟，也将进一步确保两国在石油和核能方面的合作。但是，长期来看，特大气田的发现增大了埃及天然气的出口潜力，这也是让俄罗斯头疼的问题。
2013年，埃及出口了1300亿立方英尺液化天然气。其中，79%都向东运至韩国、日本、中国等亚洲国家，其曾经的主要出口目的地欧洲则仅仅收到了极少的一部分。诚然，这个数字根本不足以令俄罗斯感到担忧，要知道，1300亿立方英尺大致是其2014年输往奥地利的天然气总量，然而重要的是，埃及本应被看作是客户，而不是竞争对手。
可以肯定的是，埃及的出口不可能很快突飞猛进。根据当前国内供需趋势，2020年将是一个乐观的年份。但是，即使是温和增长也对俄罗斯不利，譬如2011年埃及天然气供应占欧盟进口量的5%，也让俄罗斯在各条战线维持或扩大市场份额的战斗中碰了钉子。此外，俄罗斯“土耳其溪”管道建设的不断延期及对该项目热情的普遍缺乏，也使得其在能源领域不断面临竞争和挑战。