全链条攻坚高端车用聚丙烯

[中国石化新闻网 2026-09-01] 初秋时节，记者走进中科炼化20万吨/年聚丙烯装置现场，一粒粒圆润的聚丙烯产品EP648U从生产线滚落进料仓，经过称重、封口、分拣、码垛等工序，整齐划一地入库，等待装车发往下游企业。

“二季度以来，受新能源汽车市场回暖、传统车企轻量化改造等带动，EP648U需求持续爆发。截至8月底，该产品产量同比增长157%，出现产销两旺的趋势。”中科炼化化工二部副经理郑士录说。

聚丙烯产品EP648U具有高刚性、高抗冲、高流动等性能，能精准匹配新能源汽车轻量化、薄壁化零部件生产需求，是华南地区高端车用聚丙烯国产化标杆产品。

然而此前，高端车用聚丙烯市场却是另一番光景。“过去这类产品长期依赖进口，催化剂受制于海外供应链，采购周期长、价格高，有时还面临断供风险。”郑士录说，“我们下定决心，要从催化剂到工艺全链条实现自主突破。”

转机来自中国石化自主研发的BSQ-Ⅱ聚丙烯催化剂。“催化剂就像做馒头用的酵母，酵母好了，面粉的发酵效果才稳定。”中科炼化研发中心员工李悦介绍。与进口催化剂相比，BSQ-Ⅱ聚合活性达进口产品的数倍，让EP648U产品各项指标批次一致性大幅提升，奠定了产品的品质基础。

催化剂只是第一步，从指标均衡到下游企业用得好，中科炼化经历了一场全链条攻坚。今年以来，中科炼化聚焦聚丙烯产品国产化替代和规模化放量，持续推动高端产品产量及市场份额稳步提升。

“有段时间，我们几乎天天泡在现场。”化工二部工艺工程师丁华国告诉记者，“工艺研发团队联合北化院专家驻场攻关，针对新催化剂的特点，反复调试参数。”

有一次，下游企业反馈EP648U改性后存在一些问题，团队迅速响应，定向微调工艺，补齐产品短板，同时攻克了刚韧流动性难以平衡的行业难题。

为了确保产品经得起下游企业检验，生产运行班组24小时精细管控装置工况，最大限度保证优等品率。市场技术服务团队常态化走访下游企业，全程跟进原料小试、中试、量产全流程，收集配方需求，反向指导装置工艺微调。同时，依托华南地区地缘优势，拓展潜在客户。

“研发、生产、市场全员联动，像一支作战团队。”李悦说。正是这种全链条协同攻坚，让EP648U在短时间内实现性能突破、市场破局。