中亚天然气管道凸显能源合作战略地位

o;标准以下汽油禁止市场销售。“大限”在即，中海炼化惠州炼化分公司（下称惠炼）生产指挥中心工程师刘保民说：“惠炼早已具备‘国四’、‘国五’标准油品生产能力，从今年11月开始，汽油全部按照‘国四’、‘国五’标准组织生产，至12月25日已累计生产‘国四’汽油13.3万吨、‘国五’汽油2.04万吨，走在行业前头。”

　　硫含量是汽油中最关键的环保指标，近年我国油品升级剑指硫含量。今年年初出台的“国四”标准，要求汽、柴油每千克汽油含硫量为50毫克；今年6月发布的“国五”柴油标准、近日颁布的“国五”汽油标准，要求硫含量不大于10毫克。

　　不同的是，“国四”汽油过渡期截至今年12月31日，柴油过渡期则截至明年12月31日。但无论是汽油还是柴油，“国五”标准过渡期统一为2017年12月31日。

　　相比国标，北京、上海、广东等地的标准更严：北京去年5月起实施“京五”标准油品，上海今年9月实施“沪五”标准油品，广东今年积极筹备投放“粤五”标准汽油。惠炼汽柴油主要销往广东、浙江、上海等地，因此该厂一方面得遵守国家标准加快油品升级，另一方面要按地方标准生产，质量要求更高，升级步伐更快。

　　“成品油质量与所加工原油的质量有很大关系。惠炼加工的原料油主要是蓬莱19-3高酸重质油，炼制这种油质量更难控制。”刘保民说。

　　惠炼从装置与生产两方面破解难题。装置方面，早在建设时，惠炼就系统研究蓬莱19-3原油特性，以此指导设备选材、工艺流程选择等，使得装置2009年投产之初就能生产高标准油品。

　　生产过程中，加氢工艺至关重要，能有效降低油品硫含量。惠炼各加氢装置技术先进，如蜡油加氢裂化装置，是国内首套引进SHELL工艺包的装置，从该装置馏口出来的柴油，已达“国五”标准。即使是产出柴油质量相对较低的焦化汽柴油加氢装置，质量也达“国四”标准。目前，惠炼正为该装置选择更高性能的催化剂，使其达标“国五”。汽油方面，去年新建的催化汽油选择性加氢脱硫装置投产后，就可全部达标“国五”。

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　　“国五”汽油标准发布

　　国家标准委12月18日对外发布“国五”汽油标准。相比“国四”，新标准大幅降低了硫含量的指标限值，由“国四”的50ppm降为10ppm。

　　分析人士预计，标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨，对改善空气质量具有重要意义。

　　从“国四”到“国五”，过渡期为4年，从2018年1月1日起，全国范围内将供应“国五”汽油，“国四”标准油品将被逐出市场。留出4年过渡，主要是考虑到油品生产企业技术升级、设备改造的需要。“因为新标准最关键的在于硫含量的降低，对油品生产企业来说，光是增加脱硫的主要设备——加氢