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行业要闻

三大石油公司强势布局新能源

2010-04-21   关键字:   来源:中国石油石化工程信息网
节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区。湖南将以此为龙头,带动全省区域协调发展,特别是以长株潭为中心,一个半小时通勤为半径,包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的“3+5”城市群建设,必将为湖南在中部地区率先崛起赢得先机。石油是经济发展的基础和命脉。2008年,中国石化在湖南的发展同样站在新的起点上,与湖南战略发展的大思路、大手笔紧密呼应的是石化产业的大改革、大调整、大发展。“十一五”期间,中国石化将在岳阳建设具有竞争力的千万吨原油炼化一体化基地,年加工原油能力将从目前的700万吨提高到1000万吨,年生产成品油能力将从目前的450万吨提高到700万吨,且主要供应湖南省内,可以完全满足全省经济发展的用油需要。为了彻底解决制约湖南原油及成品油供应最为突出的问题——运输瓶颈问题,中国石化投入巨资大力发展安全、经济、快捷的新型物流方式——管道运输,目前,从南京-仪征-岳阳的原油管道已建成投产,年输送原油能力达到1000万吨;同时岳长株潭成品油管道即将竣工投产,年输送成品油能力达600万吨。从岳阳炼化基地通往湖南经济最发达、成品油消费量最大的长株潭地区,并且还将继续延伸到3+5城市群,并辐射全省。这样中国石化湖南产业基地将进一步做大做强,从原油进货到加工炼制到出厂销售的石化产业链将实现新的发展模式,发挥越来越显著的整体效益。2007年8月9日湖南省人民政府与中国石化集团公司在北京正式签署《战略合作发展协议》,确立了双方优势互补、互惠互利、共同发展的战略伙伴关系,标志着拥有资源、市场和区位优势的湖南省与世界五百强、中国最大的石油石化企业——中国石化的合作进入崭新的阶段。
  高科技高标准
  来到岳长株潭成品油管道最大的下载库和总控中心——长沙霞凝油库的施工现场,6个1万立方米和4个5000立方米的巨型立式油罐屹立眼前,我们深切感受到一座现代化的成品油仓储基地正在拔地而起,即将成为长沙霞凝仓储物流区一道宏伟的人文景观。油库紧靠霞凝深水港,占地280亩,一期工程库容8万立方米,二期工程完成后库容将达到15万立方米,年周转成品油可以达到300万吨,按照目前长沙地区110万吨的成品油消费量以及每年6%%的增长幅度计算,20年内完全承担起长沙地区的成品油仓储周转没有任何问题。霞凝油库从接卸、计量、仓储、发油等主要业务流程全部采用目前国内最为先进的设备和技术,信息化、自动化程度大幅提高,吞吐量比现有的长沙新河油库增加2倍以上,操作人员却减少近2/3。中国石化霞凝油库的建成投产标志着我省大型石油库的管理模式和管理水平将跃上新的发展平台。谈到企业未来的仓储物流格局发展,江景星兴致勃勃地介绍说:“岳长株潭成品油管道沿线有5个配套油库和场站,总库容达到43万立方米,全部采用高科技、现代化的成品油储运技术。同时,充分考虑3+5城市群的未来发展潜力,中国石化在3+5地区布局的仓储库容达到60万立方米,这为湖南的战略腾飞提供了坚强的成品油供应保障。”
  做品牌做信誉
  “十一五”期间是湖南城市建设和交通建设实现大发展、大变样的关键时期,也是中国石化的成品油终端销售网络建设实现同步跟进、优化布局调整的关键时期,更是在日趋激烈的市场竞争中打造金字品牌、赢得长久信誉的关键时期。
  近年来,中国石化湖南石油公司投入近2亿元,建立了以ERP(企业资源计划)、加油IC卡、OA(办公自动化)、物流优化为核心的信息化系统,将全省所有经营网点连在一起,使企业内部实现了物流、资金流和信息流的三流合一,建立了集团运作、精细管理、快速反应的运作平台和体制机制。
  从2006年下半年开始,中石化启动加油站形象改造工程,改造重点为外观形象的规范统一、醒目亮丽和内部服务功能的多元拓展、方便快捷。目前1500余座中石化加油站耸立在全省各地:白天鲜艳夺目、晚上霓红闪烁的外观视觉享受;品类齐全、价廉物美的便利店;方便、快捷、省钱的汽车服务店;不用下车就可购餐的麦当劳“得来速”餐厅;一卡在手,全省全国加油的中国石化加油IC卡等等……给消费者带来全新的消费体验和消费享受。
  展望企业未来的发展愿景,江景星自豪地说:“有着57年经营历史的中国石化湖南石油分公司,我们的根基在湖南,我们的舞台在湖南,我们的贡献更在湖南。我们坚信中国石化的品牌形象今后一定会更加深入人心。”  瀀矿区淮南潘谢矿区范围内优选出100平方千米的原始煤层区块,在今后两年的时间里,开展排他性的煤层气勘探开发试验,并逐步推广到淮南矿业集团所拥有的其他区块。
  今年1月18日,中石化还ጲሳ     [石油化工科技网2008年1月24日] 我国聚丙烯催化剂的重点发展领域:
  (1)微球型聚丙烯催化剂。微球催化剂是在现有球形催化剂的基础上,通过调节催化剂的粒径,得到粒径较小(0.25-1.50mm)、粒度分布均匀的聚丙烯粒料,以解决现有球形催化剂由于粒子大,在釜式连续法工艺中适应性不佳等问题。目前我国已经开展了一些研究工作,但催化剂粒径的控制尚不稳定,需要进一步完善进行工业试验。
   (2)新型内给电子体聚丙烯催化剂。Basell公司开发成功的以二醚为新内给电子体的聚丙烯催化剂已经实现工业化,该催化剂不仅活性高、定向能力强,且氢调敏感性好,可以不通过过氧化物降解直接生产高熔体流动指数产品,显示出良好的发展势头。我国有关研究单位在该催化剂的研究方面也取得了一定的进展,已经进行了催化剂的中试放大和中试聚合试验工业,但在专利方面仍没有突破,所选用的二醚类化合物国外公司已经取得中国专利授权。因此在积极寻找新的醚类化合物的同时,加大在醚酮化合物、氨基硅烷、三氟烷基硅氧烷等其它类型内给电子体上的研究,形成拥有独立知识产权的新内给电子体制备技术已经成为当务之急。
   (3)新型聚丙烯共聚催化剂。目前国外催化剂技术的发展趋势主要集中在开发可以制备较好刚性和抗冲击性平衡聚丙烯产品的催化剂技术方面,即要求催化剂在提高聚合物抗冲击性能的同时,保持一定的刚性。Basell公司已经有系列化的由其相应的催化剂生产的高抗冲、高刚性产品投放市场,特别是利用其Catalloy工艺制备的以丙烯为主单体的烯烃共聚合金产品,机械性能优异,除乙烯外,还使用丁烯等高碳α-烯烃作为共聚单体,使制品性能进一步提高。这些产品的制备除了需要使用特殊的聚合工艺外,对所使用的聚丙烯催化剂的性能,如催化剂的粒径分布、空隙度、孔径分布及聚合反应动力学等也有特殊的要求。我国现有的催化剂技术在这方面存在较大的差距,导致国内高抗冲、高刚性聚丙烯产品市场基本为进口产品占领。因此积极配合聚丙烯第二代环管成套工艺的开发,为其配套适用于高抗冲、高刚性聚丙烯产品生产的新型聚丙烯催化剂,是我国研究单位当前重中之重的任务。
   (4)高温聚合用聚丙烯催化剂。现阶段的Ziegler-Natta体系催化剂聚合温度一般为70℃,超过80℃时则会降低催化剂的活性和产品的等规度,这样的低聚合温度在生产中限制了聚合反应器的产率。随着聚丙烯需求量的增加,现有聚丙烯生产装置将不断地进行消除瓶颈的改造,其重要途径是实现超临界浆液操作。因此开发高温聚合用聚丙烯催化剂,实现聚丙烯的超临界生产技术将是催化剂发展的一个重要方向。
   (5)聚丙烯催化剂外给电子体技术。国外一直将聚丙烯催化剂外给电子体技术作为催化剂技术的一个重要部分加以研究,开发成功了与催化剂配套的各种外给电子体。如与TK系列催化剂配合的二苯基二甲氧基硅烷(DPMS);与MC系列催化剂配合的苯基三乙氧基硅烷(PES)、环己基二甲氧基硅烷(CHMMS)、二环戊基二甲氧基硅烷(DCPMS)和与CD系列催化剂配合的二异丙基二甲氧基硅烷、二异丁基二甲氧基硅烷(DIBS)等。我国在外给电子体的研究开发上存在着与催化剂技术脱节的问题,目前上没有实现与催化剂的配套开发,仅停留在仿制国外产品的阶段。因此在新型催化剂技术开发的同时一定要注重其配套外给电子体技术的开发,充分发挥催化剂性能,提高催化剂技术的整体水平。
   (6)茂金属等规聚丙烯催化剂。茂金属催化剂制备的等规聚丙烯,与Ziegler-Natta催化剂的聚合物相比,具备硬度高、透光率强、相对分子质量分布窄、无超高相对分子质量聚合物等显著特点,可以使聚丙烯纤维制品韧性更强;聚丙烯注塑产品的壁厚减少30%左右,成功地取代聚苯乙烯用于制备CD-ROM盒。同时,由于茂金属催化剂具有单活性中心的特性,可以通过采用2个或多个茂金属催化剂的混合来改进聚丙烯的性能,如聚合物的相对分子质量分布可提高8以上。目前第一代茂金属等规催化剂在国外已经实现了工业化,推出了部分茂金属催化剂制备的聚丙烯商业产品。我国茂金属等规聚丙烯催化剂的研究还停留在实验室阶段,专利方面的问题还比较大,应该加大开发力度。
   (7)嵌段共聚聚丙烯茂金属催化剂。茂金属催化剂制备的立构嵌段聚丙烯,也称为聚丙烯弹性体,是一种由等规和无规链段组成的嵌段共聚聚丙烯。由于在聚合物中高相对分子质量、无规和局部不规整链中的短链、可结晶等规部分的出现,使其具有很好的弹力和拉伸强度。同时通过调整茂金属的结构,可以将乙烯作为共聚单体与丙烯共聚制备高相对分子质量的乙丙橡胶,具备优异的低温抗冲击性,且价格低于从乙烯聚合路线制备的乙丙橡胶,非常具有商业化前景。其潜在的应用包括汽车保险杠、药用接触件以及接枝原料等。
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