中石油：西三线“福气”滚滚惠八闽
专家指出，首先，发展电动汽车产业要统一标准，如果各款车型连充电插头都不一样，很难实现电动汽车普及；其次，在补贴方面，我国不仅要补贴企业，而且要补贴购买者，让他们看到购买电动汽车很实惠。
此外，我国要推动电动汽车产业链上下游企业，以及电动汽车相关产业之间的合作。比如，推动整车厂和零部件企业合作、电动汽车企业与电网公司合作。
从政策角度看，一方面，我国应出台扶持政策并做好“地方之间的平衡”。如今，各地鼓励当地企业发展电动汽车，但对其他省份的汽车企业不能一视同仁。政策应为各地企业创造公平竞争的环境，形成全国性的统一市场，增强不同省份企业的凝聚力。另一方面，我国对电动汽车的风险管控要加强。此前，电动汽车因技术问题经常出安全故障。尽管在电动汽车没有普及、数量较少的情况下，出现事故对整个汽车行业影响不大，但随着电动汽车产业规模扩大，事故会给产业发展蒙上阴影。
行业专家沈军预测，如果我国各产业参与者继续投资，电动汽车产业会长期保持较好的发展势头。“未来，我国电动汽车产业必须形成产业联盟和产业合作的体制，电力行业的支持也很重要”。
一发展也不例外，常规油气勘探开发比非常规的容易，那么我们就先在常规领域做工作。现在要研究非常规天然气，我࠳ 冷静地思考、比较，给各个非常规气种来个排队，然后逐一攻关和突破。目前看来，致密砂岩气的储量和产量都是最有保证的，也是相对来说最容易开采的，那么就应该把致密砂岩气作为发展非常规天然气的先导，煤层气、页岩气、水合物气依次往后排。其次要做好资源评价工作。我们现在非常规气的“家底”是多少，没人能断言。页岩气发展在“火热”的同时也争议不断，究其核心原因就是资源量不明，也就没有做出断言的勇气与底气。资源评价的工作量很大，也很难，但是我们必须重视。只有弄清了自己的“家底”是多少，非常规天然气这颗大树才有了根，才能茁壮成长。
再次要解决好技术与成本的问题。目前我国在非常规开发技术上与美国还有很大差距，成本也高出很多。打一口同样深度的非常规气井，美国只需要2000多万元人民币，我国却要花至少3倍的价钱。如果成本问题解决不了，非常规气没法走效益开发之路，其发展前景也会因此受影响。
最后要加强基础研究和非常规人才培养。美国之所以能把非常规天然气开发工作做得那么好，与其对非常规天然气基础研究的长期坚持与积累密不可分。在这期间，他们培养出了大量致力于非常规天然气发展的人才，共同推动了非常规气的大发展。
涓涓细流，汇成江河。基础研究看似轻微，实则是决定非常规气发展质量的成败。目前，我国还没有设立专门的非常规气学科、高水平的院所和人才去从事这项事业。美国已有的基础研究资料固然值得学习，但毕竟中美两国的地质条件不太一样。美国以海相为主，我国以陆相为主，以海相的基础理论去指导陆相的实践显然是不合适的。因此，我们国家应该有专门的学科、专业的团队、专心的人才，根据我国具体的地质情况去研究摸清非常规气的规律，攻克难题，探索适合中国的非常规勘探开发实践道路。
非常规天然气是我国未来天然气工业发展的一个重要方向。什么时候这个方向能成为主体，与研究程度、投入大小和工作量多少息息相关，需要我们自己去争取。（戴金星是我国煤成气理论的先驱和奠基人，我国天然气地质科学的主要带头人，被称为“中国天然气之父”。）
友好型、创新型省份做出积极贡献。