海洋工程迎来深水时代（图）

　　[中国海洋石油报2013-05-24]

　　图为荔湾3-1气田组块浮托法安装现场。记者李佑坤摄

　　◆今年年初，《全国海洋经济发展“十二五”规划》出台，提出了未来海洋经济的发展目标，包括海洋经济总体实力进一步提升，海洋生产总值年均增长8%，2015年占国内生产总值比重的10%等。其中，在海洋新兴产业方面，海洋工程装备制造业被列为首位。

　　◆从设计、建造到安装，海油工程公司正逐步将三者联系起来，形成其完整的深水产业格局。

　　5月23日，荔湾3-1中心平台组块在南海预定位置进行浮托法安装。这一亚洲最大的天然气处理平台将成为中国海油近年开发南海深水天然气的“核心”。

　　作为国家南海战略的一部分，南海深水天然气开发项目（下称南海深水项目）是中国海油进军深水的前沿阵地。在上游产业向深水迈进的同时，也带动了海洋工程等相关产业的转型升级，以南海深水项目为中心辐射出去的深水格局对我国海洋工程产业产生了深远的影响。

　　谋篇布局蓄势深水今朝发

　　5月19日凌晨，“海洋石油229”运送超3万吨的荔湾3-1中心平台组块平安抵达南海海域。这座由海洋石油工程股份有限公司（下称海工）总包的亚洲最大组块将屹立在南海海域。

　　我国深水工程领域的突破，成为《全国海洋经济发展“十二五”规划》（下称《规划》）“落地”的重要一步，对未来的深水工程建设而言，谋篇布局的引领作用亦十分关键。没有国家政策的导向，没有企业的前瞻视野，深水工程这盘棋下不好。

　　今年年初，《规划》出台，提出了未来海洋经济的发展目标，包括海洋经济总体实力进一步提升，海洋生产总值年均增长8%，2015年占国内生产总值比重的10%等。其中，在海洋新兴产业方面，海洋工程装备制造业被列为首位。

　　此外，按照我国“十二五”海洋工程投资规划，我国三大石油公司“十二五”期间计划在海洋油气开发方面投入2900亿至3600亿元，较“十一五”的投入规模增长一倍多。另一方面，从去年年初出台的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》来看，我国海洋油气开发装备年收入已超过300亿元，占世界市场份额的7%，到2015年其销售收入将达2000亿元以上。可以说，未来海洋工程市场，尤其是深水领域将存在巨大商机。

　　再从国内海洋工程市场格局来看，尽管海工在国内海洋工程建设方面一直处于领先地位，但由于国内造船业从去年起一直处于低迷状态，许多有实力的造船企业也开始将目光投向海洋工程市场，形成进一步的竞争格局在所难免。

　　在这样的情况下，中国海油加快在深水工程方面寻求突破，打造属于自己的深水开发局面。

　　早在2008年，由国家发改委、上海市、上海交通大学、中国海油共同投资建设的国内首座深水试验池投入运行，其规模、功能和设备水平居世界前列。而在今年3月，国家能源深水油气工程技术研发中心（下称国家深水工程研发中心）在中海油研究总院成立，中心主要瞄准我国南海深水油气田开发工程的重大战略需求，开展深水钻完井、深水浮式平台、水下生产系统、深水海底管线等深水关键技术的攻关。

　　除了总公司层面的谋篇布局以外，海工也在摩拳擦掌。

　　早在“十一五”期间，海工已将深水作为未来工程的一个重点方向。一方面海工通过与高等院校联合、进行科技研发来提升深水工程作业的能力，另一方面海工借助深水生产项目和开发设计制造深水产品等，尤其以南海深水项目为依托，提升深水工程能力。

　　“2010年，我们就针对荔湾3-1项目，从设计到建造、安装技术，再到装备规划，都做了一系列的准备工作。”海工科技信息部总经理朱晓环说。

　　进入“十二五”后，海工以更大力度推进深水工程技术重要领域的攻关。其中，针对深水的设计技术，海工借助国家工信部和国家863课题，正前瞻性地做一系列的技术储备工作，包括TLP（张立腿平台）、SPAR（立柱式生产平台）、浮式LNG等深水装备前期设计的研究。

　　在水下生产系统方面，海工在系统设计、产品制造、水下安装、深水铺管托管架设计、水下产品连接等方面在“十一五”期间都进行了攻关；部分科技成果推动了海工在高端产品制造上的突破，近两年完成多台套的PLET/PLEM(水下管道终端)的设计、制造、测试和安装工作，为海工开拓了新的业务增长点，短期目标是争取让水下连接器、跨接管在“十二五”末真正具备产业化条件；在海管铺设方面，海工早在2006年就已经开始了深水海管铺设的设计、作业研究，如今“海洋石油201”能在荔湾3-1深水段顺利铺管无不得益于此前的技术储备。

　　“在深水工程方面，海工从陆地建造到海上安装都实现了整体提升，其中1500米水深海底管道的铺设更是有了质的飞跃。”朱晓环说。

　　此外，目前海工在珠海投建的深水海工装备制造基地一期工程已经启动。可以看出，从设计、建造到安装，海工正逐步将三者联系起来，形成其完整的深水产业格局。

　　从宏观到微观，不难发现，中国海油正通过自上而下、统筹协调的方式铺设自己的深水发展之路，努力在深水领域精耕深作。

　　合作共赢深水周边效益初显

　　尽管我国深水工程起步较晚，但在南海深水项目的带动下，国内制造商从中也获益良多。

　　去年11月，在毗邻山东蓬莱市蓬莱新港的一个建造场地上，由蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司（下称蓬莱巨涛）建造的亚洲第二大导管架番禺34-1导管架主体结构提前合龙。作为国内一家专业海洋油气装备和船舶建造工程服务公司，蓬莱巨涛在番禺34-1导管架的建造过程中，实现了自身技术能力的大幅度提升，进一步打开了海洋工程高端市场。

　　有了这一次大型导管架的建造经历，蓬莱巨涛随后也接到了中国海油类似的导管架建造项目。截至目前，蓬莱巨涛已累计为中国海油完成15.7万吨钢材加工量，涉及导管架、生活楼、钻井船、单点改造等30余个项目。

　　还有多家国内企业也在与南海深水项目的合作中受益。如今，荔湾3-1平台上部组块上的应急发电机、起重机、段塞流捕集器等设备设施均由国内企业制造。由于荔湾3-1项目的特殊性，项目对国产设备的要求也格外高。

　　“许多设备的制造都达到了国内厂家设计、制造能力的极限，这既是挑战，也是能力的提升。”海工南海深水项目设计部副经理高国强坦言。

　　合作还在继续。继海底管道与复合管国产化之后，南海深水项目又将焦点放在了水下采气树上。

　　据南海东部石油管理局副局长兼中海油南海深水气田开发项目经理梁羽介绍，目前水下采气树的制造基本被几家国外公司垄断，国内尚处在开发阶段，在实际应用方面基本为空白。因此项目不得不完全依赖国外的水下采气树生产商，工程进展难免受制于人。

　　为此，南海深水项目从去年开始便与国内厂家进行合作，帮助其自主生产备用采气树，以便填补国内在生产水下采气树方面的空白，有利于打破国外的技术垄断。

　　随着中国海油不断向深水挺进，由深水工程建设带来的周边效益已开始初步显现出来。目前，中国海油正在着力推进海洋工程装备的国产化，其中海底管线、水下关键设施、水下复合管以及脐带缆铺设装备的国产化需求最为迫切。有专家预测，随着我国对海洋工程产业支持政策的逐步落实，预计“十二五”期间，我国海洋工程装备年均市场容量有望达120亿元。

　　修炼内功自我提升

　　作为荔湾3-1中心平台组块的“娘家”，海工不仅在设计、建造、安装等方面向甲方交出了满意的答卷，更提升了自身的实力，为深水油气资源的下一步开发强筋健骨。

　　“就拿3万吨导管架来说，这是海工第一次设计、建造、安装如此巨大的结构物。”高国强说。

　　这座目前亚洲第一大导管架不仅让海工在深水导管架设计能力方面跃升至3万吨级，而且在20个月的详细设计中完全满足了API（美国石油学会标准）的新规范。除此以外，导管架腿柱肩负储存1500立方米MEG（贫乙二醇）的独特设计，也成为世界海洋石油工程建造史上的先例。

　　同时，19个月的建造完工纪录也让荔湾3-1项目合作方哈斯基能源有限公司大感意外，以至于该公司亚太区首席运营官鲍勃·欣克尔（BobHinkle）在竣工典礼上用中文赞赏。

　　相对于导管架的成功，荔湾3-1上部组块则更能体现海工在设计、建造、安装上的卓越表现。

　　作为南海深水项目最早的成员之一，高国强经历了荔湾3-1上部组块设计、建造的全部过程，对其中的难度有着深刻体会。

　　从BDV（泄放阀）分层分火区延时泄放方案的首次采用到平台直升机甲板的布置方案采用国际最严标准，再到15台平台主机/压缩机透平烟囱的设计，每一个设计环节都面临极大的挑战，每一项工艺的创新都伴随着南海深水项目与海工的群策群力。此外，随后的组块浮托更是有着“革命性的意义”：超大组块将首次在近200米水深的南海海域采用浮托法安装。

　　除了设计、建造能力的提升，南海深水项目也为海工“设计、建造、安装一体化”理念提供了一次最佳试炼平台。

　　所谓“一体化”是海工近几年提出的工程建设理念，即设计、建造、市场、采办等各业务单元拆除板块藩篱，前环节为后环节服务，后环节提前介入前环节，以实现各板块之间工作目标的协调统一，阶段目标与总目标的协调统一。

　　在荔湾3-1项目尤其在上部组块的设计、建造当中，海工秉持“一体化”理念，尽量将组块的建造和设备、附件的安装等放在陆地进行。在历时21个月的建造中，海工攻克了超大型平台组块陆地整体重量转移、精准浮托安装等一道道技术难关，实际工期比国际同类工程缩短10%以上，并创下350万安全工时的安全生产佳绩。同时，“一体化”的实施还将大大减少海上安装的工时和成本。

　　纵观目前整个荔湾3-1平台项目，自主设计研发、建造、安装已成为海工的一大亮点，而其中的磨合、尝试、创新则为海工积累了非常宝贵的经验。（记者任科郭琦特约记者刘永安）