长城润滑油与CTCC深度合作为品牌增色

　　中海油能源发展股份有限公司LNG运输项目组相关负责人表示，作为LNG沿海和内河接收终端，中小型LNG船具有广阔的市场前景，未来将有更多的订单需求。

　　不过，LNG市场稳步增长的预期，拉动的不仅仅是LNG船，而是整个LNG装备产业链。

　　国金证券的研究人员表示，LNG装备业是随着近年来天然气大发展而新兴的产业，主要分为上游液化压缩装备、中游储存运输装备以及下游的各类应用装备。其中上游液化装备是LNG装备产业链的龙头环节，而下游的各类应用装备如车用领域、工业领域、分布式能源等是最具发展潜力的环节。目前LNG装备仅仅处于一轮快速成长周期的起点，发展空间大、增长速度快。

　　根据EIA测算，到2035年，全球LNG相关基础设施建设将超过5900亿美元。据国金证券的研究，到2020年，北美LNG装备投资在350亿美金左右，我国在LNG接收终端上将投入超过600亿元人民币。而到2015年，小型液化装置、车用供气系统和LNG加气站的市场规模将分别达到127亿元、70亿元和66亿元。

　　早在2008年，富瑞特装生产的移动式LNG供气装置就进入示范性应用阶段，2009年首套LNG撬装加气站试验装置成功发运新疆投入试运行。特别是近两年，富瑞特装迅速成为行业发展的“领跑者”，实现了从LNG液化、运输、储存、LNG汽车加气站、LNG车船用供气系统整个产业链的系统设备制造能力。该公司董事长邬品芳表示，在国家“十二五”规划中，LNG装备产业属于重点鼓励和支持项目。因此，围绕LNG装备产业链的延伸和扩能是富瑞特装创新驱动发展的重点方向。

　　据了解，中石油渤海装备公司石油机械厂从去年开始，也加大LNG领域相关装备的研制力度，并于今年1月研制成功橇装式LNG加注站样机。

　　国家能源LNG海上储运装备重点实验室的相关专家表示，鉴于LNG装备业的全面兴起，未来，一是要推进船型系列化，完成多型LNG船型开发；二是要加快产业延伸化，形成LNG产业链系列装备的研制能力；三是要扩大关键装备国产化，推进LNG船专用工艺装备、船用材料和设备的国产化；四是要提升产能规模化，提高LNG产业链装备制造能力；五是要力争核心技术自主化，开展新型液化天然气围护系统的专利技术研究。

　　产能过剩需提前防范

　　不过，部分业内人士认为，在新一轮市场行情面前，仍需提前防范LNG装备业的产能过剩。

　　“这几年，由于传统造船业务不景气，很多船厂都纷纷转型做海工装备，致使海工装备在我国东部沿海遍地开花，但实际上潜在上造成了资源浪费和产能过剩。”江苏南通一位重工企业负责人称。

　　具体到LNG装备领域，有分析人士认为，装备制造企业通常会提前布局，提升产能，但是天然气市场的需求未必能及时跟上LNG装备业的发展，而且，天然气市场的增长和下游设备制造业之间会有一种滞后效应。

　　据介绍，2008年金融危机前后LNG船的需求量曾大幅跳水，随着2011年散货船、油轮等常规船型的