中国海油发展透平大修技术突破纪实

　　运维产业新高度

　　[中国海洋石油报2012-08-13]燃气轮机是装备制造领域的高端产品之一，被誉为现代工业"皇冠上的明珠"。西方发达国家至今仍对我国实行严格的技术封锁。而采油平台上透平发电机组的核心机就是燃气轮机。独立自主实施透平大修，谈何容易！多年以来，中国海油透平大修一直完全依赖国外厂家。

　　积累

　　比发达国家落后这么多，大家不甘心！2006年冬，锦州20-2平台的一次透平现场大修成为突破契机。英国厂家派来的是位白头发的老头，叫汤姆。油建公司孙霖带领中方团队，既做翻译，又负责中方的技术。

　　"你负责什么工作？"汤姆问。

　　"我是机械工程师。"孙霖回答。

　　"就你这样的，也能当机械工程师？"汤姆觉得他太年轻了。

　　对于孙霖而言，这可是一次难得的学习机会。在透平大修的过程中，孙霖每天都在汤姆身边观察学习。一个月的时间里，他做了大量笔记，还弄明白了很多问题。

　　临别之际，孙霖特意感谢了汤姆。汤姆笑着说："如果有一天你可以带着大家修透平了，不要忘了你还有位英国老师。"

　　拔刺

　　2012年初，锦州20-2平台透平B机高振动报警，无法继续发电。有关方面起初计划花大价钱请厂家来修，但要忍受厂家8个月的漫长备件供货期和70万英镑的备件费！

　　关键时刻，油建公司机械中心经理刘全恩主动请战："我们试一下吧！"

　　很快，油建公司专门成立了项目组。经过反复研究，项目组拿出了拆装、拆检、探伤、试车、高温部件修复等10多个详细方案，有限公司专家先后4次反复评审，最终通过。

　　透平机组的大修是一个复杂过程，没有外国厂家的技术支持，大修的所有核心环节只能由油建公司独立完成。然而，大修过后的试运行却一波三折！

　　5月7日，透平机B机开始恢复正常运转，第三天突然出现压气机高振动报警。所有的矛头都指向"机组维修有问题"，真是这样吗？项目组认真梳理大修步骤，反复检查振动控制回路，就是找不出报警原因。一周后他们再上平台排查故障，仍无功而返。

　　刘全恩给大伙鼓劲儿："我们每一步都是按照规程实施的，而且透平试车时轴瓦温度很稳定，我相信，高振动是假象。"

　　项目组第三次登上平台，仍没探明原因。就在大家快要放弃时，最后一次探头反馈电压检测揭开了谜团。原来，高振动报警是探头接线老化、松动造成的，接线颤动时，机组就会高振动报警。"找不到故障点时，我们整夜不睡觉。现在成功了，我们高兴得彻夜难眠！"孙霖从海上下来时，憔悴得像个小老头。

　　跨越

　　机组恢复发电后，有限公司天津分公司辽东作业区的张春生、倪先峰激动地说："油建公司不仅帮我们解决问题，帮我们节约费用，还替咱们中国人争了口气！"

　　"油建公司打破国外垄断，填补国内空白，"油建公司总经理助理郭琳自豪地说，"这样的公司放眼全球没几家！"

　　"这标志着油建公司运维产业的发展已经上升到新高度，"油建公司总经理孙建军说，"我们已经完成了从劳动密集型到技术密集型的第一次跨越，现在我们正努力通过产业转型和内创业实现从技术密集型到高技术高附加值的第二次跨越。"

　　目前，油建公司正开展TB5000透平备件国产化，并根据有限公司的最新需求积极探索透平备用机的管理和运营模式，寻找掌握其他型号透平大修核心技术的机会和突破口，力争形成透平大修产业，给中国海油的透平安放一颗"中国心"！