南海战略 以油气开发屯垦戍边

理减量化
　　实马高作为新加坡唯一的垃圾埋置场，预计在2045年达到饱和点。因此，新加坡着手采取各种环保绿化措施，推动废物利用。新加坡国家环境局制定了4个重要策略：
　　第一，用焚化来减少垃圾体积。在新加坡，4个焚化场负责焚化可燃烧的垃圾，可减少90%的垃圾体积，减缓实马高岸外垃圾埋置场被填满的进度。
　　第二，垃圾循环。根据环保绿化计划，新加坡在2012年前达到60%的垃圾循环率。国家环境局不断推广社区和工业废物循环。
　　第三，减少垃圾埋置场的垃圾。在不可焚化的垃圾循环方面，新加坡目前已有建筑业废料和造船厂铜渣的循环处理设施。为了进一步减少垃圾埋置场的垃圾，他们加大循环处理力度，比如把焚化厂的底渣转化成有用的建筑材料，实现了废物利用。
　　第四，减少垃圾。为了从源头上抑制垃圾量的增长，新加坡国家环境局已与制造商和零售商研讨如何减少制造产品所需要的材料和包装，设计更好的环保产品。
　　新加坡很好地处理了垃圾问题，还利用焚烧垃圾产生的1000多摄氏度高温发电，解决自身电力短缺问题。无疑，新加坡已经走在了变废为宝、绿色环保与可持续发展的前列。
　　城市出行便捷化
　　成立于2008年的杰科公司销售的电动摩托车是从德国引进的。这种摩托车具备零排放、行驶噪声低等特点。摩托车充满一次电需要3小时，续航距离为90公里，最高时速可达50公里，足以应付新加坡城市出行的需要。
　　为了能够随时随地为电动摩托车充电，杰科公司在新加坡建立了充电网络，购物中心、办公大楼都可以看见电动摩托车专用绿色充电站点。每一个站点都有一个特殊的停车位和充电电源。杰科公司工作人员表示，电动摩托车跑一公里的花费仅为50美分，相当于普通摩托车的1/10，养护费用也比普通摩托车少80%。
　　实际上，同国外公司进行合作，开发本国绿色交通工具的新加坡企业不止一家。新加坡高校也加入到研发环保汽车的大军中。
　　由新加坡国立大学的学生设计并制造的环保城市概念车，由氢电池提供动力，排放物仅仅是水。此概念车是新加坡国立大学环保汽车项目的一部分。这个项目始于2008年，旨在鼓励学生拿出创新方案，应对不断严峻的能源危机。
　　环保车的关键部分是一块功率为1.2千瓦的氢动力电池。为了进一步提高能效，汽车采用单座设置，广泛采用铝和碳纤维做原料，车身重量仅为130公斤。低空气阻力的外形设计，让环保车的最快时速达到40公里。
　　设计者表示，环保车是面向未来的，但阻碍环保车发展的不利因素很多，比如需要建立用于补充氢能源的基础设施、氢动力电池技术的不很成熟以及高额的花费等。不过，总有一天，新加坡的大街小巷都会遍布绿色环保车。
 

开发利用的实际性法理行为，也实现了南海主权的维护。
　　迈出第一步应先拿下"第一口井"
　̳受访专家看来，我国应确定南沙油气"先远后近、先南后北、先争议地区后非争议地区"的开发战略，在技术和确保安全的前提下，先开发南沙的油气资源，特别是所谓的争议地区的资源，下定决心拿下南沙关键的"第一口井"。有地质专家提出，目前来看南海北部的油气潜力还是有限，大的盆地都是在南海中南部所谓的争议地区，特别是在与越南、马来西亚、印尼等国家争议的几个盆地。当前勘探开发的最主要障碍不是"我们不行"，而是"我们没真正迈出去"。只要在所谓存在争端的海域取得油气开发的"零突破"，必将可以实现搁置主权，共同勘探、共同开发，实现南海经济开发的新突破。