日本燃料海运订单大增

　　[中国能源报 2011年4月18日] 由于大地震造成国内炼厂及发电厂遭到不同程度损坏，日本的燃料供应问题随之显现，为了弥补庞大需求，日本近三周来的燃料运输船订单大幅增长59%。
　　据彭博社报道，日本政府最近三周总计预定了84艘油轮，用于从中东、亚洲及欧洲向其国内运输620万吨燃料。对比地震发生前三周，日本预约的油轮为53艘，相应的燃料进口量为330万吨。
　　日本目前是世界第三大石油消费国，地震发生后，全国的炼油产能骤降29%，同时福岛核电危机进一步加剧了该国电力供应的紧张局面。日本电力和船运行业的燃料油需求随着电力供应不足出现大幅增长。
　　除了燃料运输船订单大幅增加，日本的原油进口油轮订单的增长也超出其他任何货物海运订单的增速。数据显示，日本震后的原油进口订单增加了3艘，其中4月初一艘从中东出发的油轮为日本带来了26.5吨原油；而在地震之前的一周甚至没有原油运输订单。与此同时，石脑油的订单也由震前的39艘增加到44艘。
　　据法国农业信贷银行早前在一份报告中预测，为了弥补860万千瓦的核电供应中断，日本每天需要增加25万桶燃料油或者2.2万吨液化天然气。
　　但是在需求“被动旺盛”的情况下，日本的核泄漏危机正在给船运行业制造难题，特别是对煤炭运输影响较大。不少世界大型船运公司均开始限制或禁止旗下船只前往东京湾的港口，但在东京以南的港口，如大阪和神户，目前依然照常进出口货物。位于东京湾的两个海港——东京港和横滨港曾是日本最繁忙的两个港口，其货运量占日本外国集装箱货运量的40%。因此，如果大部分船运公司选择避开东京湾，日本的货物进口将受到不小影响。
　　日本政府方面日前也宣布，虽然东京湾地区的15个主要港口已经有限度重开，但仍有7个原油码头和大部分泊位关闭，不少电厂仍然无法如常接收煤炭。海啸发生后，东京电力和东北电力很快宣布，因为港口码头损毁太严重，暂时无法接收已在运送中的纽卡斯尔电煤。有消息说，部分从澳大利亚纽卡斯尔港向日本供应煤炭的合约运输已暂时取消。
　　日本每年进口1.25亿吨电煤，有预测认为，此次地震和海啸会间接导致日本今年的电煤进口量减少10%。另有市场人士预计，此次天灾对日本煤炭进口市场的影响短期难以消除，全面恢复很可能需要1年时间。