中国石油全力以赴“保卫蓝天”

装船速度，项目催交小组提出了通过仓船和驳船直接靠泊外轮、采用过泊吊装的工作模式。他们反复找有关部门协调，陈述理由，终于获得了优先办理并放行的许可。相关手续办理好后，他们又发现外轮公司装船进度是每天两件，并且坚决不同意交叉作业。
　　他们只得找货轮船长协商，无果；找外轮公司代表仍然无果。最后，项目催交小组只好把问题反映到外轮公司欧洲总部，外轮才最终认可了船吊和岸吊分别负责不同区域的交叉作业方式，逐步提高了装货速度。8月12日，在完成高达13件装船货物后，他们终于在22时完成了第三批海运设备装船任务，并同时办妥了所有离港手续。
　　无巧不成书。当晚，距离港口的十几公里之外的海瑞公司仓库突发爆炸，事件震惊全国。项目采购经理一行得知后，又为货物能否按时离港揪心起来。直到得知外轮起航并最终驶离天津港的消息时，他们才松了一口气。
　　乘风破浪终有时
　　8月13日8时整，满载这批大型设备的麦克号巨轮从天津港出发后一路加速行驶，仅用25天，就到达了最后一个中转站——罗马尼亚康斯坦察港，创造了自项目开建以来最快的海运速度。
　　然而，港口下游乌拉尔河的状况却十分堪忧。由于8、9两个月水位持续下降，河口最低水位仅有0.8米。看到前期到达的驳船均因水位不足一直在河口滞留，物流组人员的心都提到了嗓子眼儿。
　　他们一方面做好清淤、配载方案调整，另一方面做好货物报关、清关、转运等各个环节手续办理，全力节约宝贵的每一天时间。
　　10月16日，两条驳船抵达乌拉尔河口。此时，乌拉尔河口水位不仅在1米以下，而且夜间温度已在零下4摄氏度徘徊。物流组人员从天气预报中得知该地区随后两天将会刮东南风后，决定抓住这个难得的机会让驳船借风靠港。在当地港务部门、运输公司的积极配合下，两条驳船终于在10月19日下午驶入了河口，并于当晚缓缓靠上阿特劳港码头，圆满完成了这次海运任务。

伀复工作。呼和浩特石化有序开展了停工检修。
　　为进一步保障环境空气质量，阅兵期间，华北石化原油加工负荷控制在80%左右。
　　在8月30日环境保护部启动重污染天ల఍

　　[中国石化新闻网2015-11-17]从2011年日本福岛核事故以来，德国成为成功远离核能的少数几个国家之一。迄今为止，德国已成功关闭了9个核电站，但该国目前依然有足够的能力为欧洲2000万户家庭供电。事实上，核电对德国发电贡献的份额已下降至16%，现在利用可再生能源已成为德国发电的首选。
　　然而，德国和它的邻国现在面临一个棘手的问题。随着绿色能源使用量急剧增加，德国生产了太多来自于可再生能源的电力，这种情况令该国难以处理。德国产生的多余电力正流入它的邻国。这样一来，如果遇到供应突然中断的情况，德国便会遭遇停电威胁。
　　应如何解决这个问题？
　　虽然过去十年，德国的可再生能源发电量已增加近5倍，但也未能投资建成必要的基础设施来消耗这些电力。多余的电力已由德国流入波兰和捷克，这两个国家已投资1.8亿美元来支持德国多余电力流入的网络。
　　捷克国家电力公司的兹宾尼克·巴尔蒂斯称，“如此巨大的多余电量大大增加了停电的威胁。这种形势的根源是无视电网的承载能力而允许大量电力生产”。
　　很明显，德国需要升级其