傅成玉回应油品质量不高：政府在做主

br /> 　　建于1977年的弗丽嘉管道，位于英国和挪威海岸之间，全长362公里，连接着弗丽嘉气田和圣弗格斯天然气处理厂。道达尔拥有该管道100%股权。弗丽嘉气田已在2004年停产，但弗丽嘉管道依旧运行，每日将产自北海20块气田的天然气向圣弗格斯输送。据悉，该管道的日最大输气量可达26亿立方英尺。
　　设得兰群岛地区天然气外输管道由道达尔、丹麦国家石油天然气公司、雪佛龙、奥地利石油天然气集团共同拥有。其中道达尔作为大股东占62%的股权。该管道长234公里，连接着设得兰群岛的天然气处理厂及弗丽嘉管道。
　　道达尔的资产清理行动或许会引发北海油气资产出售狂潮。因为在低油价背景下，北海地区长期以来的产量下降和大量油气田亏损的问题愈发明显，部分油气公司会选择甩掉包袱，轻装熬过寒冬。
　　英国曾一度被认为是能源大国。因为在英国北海地区的深海中，埋藏着自然给予英国的馈赠——巨大的油气资源。但从2007年以来，该地区的产量已经下降了一半。同时，北海地区居高不下的运营成本也是压垮油气企业的稻草之一。北海地区每桶接近30美元的开发成本相当于其他地区的两倍多。
　　因此，石油公司在北海地区最大限度削减成本并不难理解。能源咨询公司伍德麦肯锡认为，北海相关的油气企业在明年年底前，在该地区的投入会减少1/5。
　　资本在低迷中杀入抄底
　　北海地区高昂的成本和不确定的产量并没有让所有投资资本止步，有人逃离，也有人杀入。
　　在道达尔等巨头甩卖资产的同时，部分资本窥探到了新的机会。目前，L1能源公司等向北海地区的油气公司频送“秋波”。L1能源公司由俄罗斯亿万富豪米哈伊尔·弗里德曼创建，该公司准备通过收购欧洲、北美、东南亚等地区的油气资源，将L1打造为一家跨国能源公司。此前，尽管在英国政府竭力反对的情形下，L1能源公司还是从德国莱茵公司购得该公司在北海地区的12块油气田资产，并在今年3月完成交易。
　　同样，一些私募股权公司也释放出投资北海资源的信号。在英国森特里克集团前首席执行官山姆·莱德劳加入凯雷和CVC资本公司后，他成立了一家名为尼普顿的公司，专门在低油价下购置相关油气资产，以丰富公司的资产配置。
　　同时，英国政府在此前的预算案中表示，下一步将减少能源利润附加税，这对于抄底油气资源的投资方而言，无疑是一个好消息。
　　另一个好消息是，8月31日丹麦马士基集团表示，该公司涉及投资45亿美元的北海卡尔津气田开发计划得到英国政府批准。该气田被认为是10年来北海地区发现的最大气田。
　　马士基公司在声明中表示，该气田位于英国北海海域中部，产量预计可在2020年或2021年满足英国5%的需求。
　　马士基集团首席执行官尼尔斯·安德森乐观表示，油价下跌增加了并购的吸引力，该公司正积极寻找北海石油的收购机会。

圀、泰国克拉地峡）以降低对马六甲海峡的过度依赖。此外，若国内即将推出的原油期货交易采用人民币计价结算，可使中国减少结算货币汇率波动带来的经济损失，并成为石油市场改革与建设的催化剂和稳定器。
ȳ　（作者：朗昕宇为中国航油集团石油有限公司市场营销部副部长）

o;向东看”。
　　（作者：王炜瀚为对外经济贸易大学能源经济研究中心首席研究员）

改革，还不能让大批人失业。这就既要靠创新，又要靠创业，还要为职工找ij，同时还要调结构。核心还是解决人的问题。中石化在职员工有上百万人，在西方大概只用10万人就能完成正常生产，但我们不可能裁掉90万人。我们现在一年几万人地解决，要为这些职工找到出路。