能源之路驱动力(图)
[中国石油新闻中心2015-02-17]1月15日一大早，记者冒雪从哈萨克斯坦阿拉木图出发，沿A2公路西行，前往相距最近的中亚天然气管道哈国段压气站。
A2公路是哈萨克斯坦6条国际干线公路之一，东起我国霍尔果斯口岸，西可通往乌兹别克斯坦的塔什干，是古丝绸之路开创的通商要道，也正是中亚天然气管道A\B\C线的大致走向。管道投产以来已向中国累计供气1000多亿立方米。1月6日，这3条管线单日输量总和首次超过1亿立方米，把土库曼斯坦和乌兹别克斯坦生产的天然气不断输往中国，成为供应国内市场的最大气源。
经过两个小时车程，驶出A2公路，向北拐入一条简易路时，雪已经停了。转晴的天空湛蓝如洗，路边的景色明显荒凉起来，偶尔只能遇到小群的牛或马在觅食露出雪面的枯草。颠簸行驶约半个小时，终于到达中亚天然气管道哈国段A\B线6号压气站和紧邻的C线6号压气站。
因为C线6号压气站正处于投产前的最终调试阶段，记者选择走访A\B线6号压气站。按安全程序进站后，发现站内所有路面和外露设备的积雪已经被清扫干净，当班员工已完成例行巡检返回办公室。作为压气站的核心设备，4台大功率燃气压缩机组有2台运行，另外2台处于备用状态。除了压缩机沉稳的轰鸣声外，整个站场非常“清净”。
但在中控室，记者见识到中亚天然气管道压气站的不凡之处。当班调度员鲁斯兰是来自江布尔州的哈方员工。通过SCADA系统，他认真监控进出站压力、温度、压缩机及其辅助系统运行参数等动态数据，不时用对讲机接收来自站长的指令，并向巡检人员传达注意事项。站长王辉解释道，因为冬季我国用气量增加，输气量比夏季增多，实际运行负荷就更接近管道设计负荷。同时，因为严格的燃气消耗与排放标准，参数调整必须有最优化要求。整个压气站运行是外松内紧，需要格外用心，不能有一点差池。
其实，走访所见只是冰山一角。压气站不仅建设上是国际标准，而且运行管理也是执行国际标准。据副站长向志雄介绍，全站共有5名中方员工和39名哈方员工。中哈员工密切合作，保证压气站稳定运行。要使压气站冬季实际运行参数达到最优化、完成保供任务，不是仅在冬季加大力度就能胜任的，还需要整体缜密计划、全年辛苦付出。
工艺工程师郑志明说，为保证冬季满负荷运行，年初就制定出精确到天的全年输量计划。夏季用气量相对少时，对压缩机等设备进行预防性维护保养，工作力度一点儿都不比现在小。
对于中哈员工合作关系，王辉深有体会：“管理好管道，把气安全平稳到位地输到我国的千家万户，中方员工仅仅在技术上努力付出还不行，还得当个外交家，从磨合到融合，个中滋味一言难尽。”
站里的翻译图雷根的中文名字叫“独立”。这位家在塔拉兹的哈国小伙子在北京留学5年，现在是中哈员工友好合作的语言“桥梁”。他说：“这里的管道压力非常大，安全非常重要，我一个字都不能翻译错。”
据介绍，同路由铺设的中亚天然气管道A\B\C线，在哈国段有1300公里，共有13座像6号站这样的压气站。其中，A\B线的5座压气站全部投入运行，C线2座处在投产前的最终调试阶段，6座正在建设中。
通过一座座压气站，天然气一路向东输送，成就了一条气势恢宏的能源通道，推动着丝绸之路的再度繁荣。而为之付出巨大艰辛的建设者和守护者，正是这条能源之路的真正驱动力。
采访手记
串联并联灯火辉煌
在6号压气站的一天，足以让我们认识到这条能源通道的伟大价值。
压气站的周边人烟稀少，附近只有零星分布的牧村，旷野中偶尔能见到散养的骆驼。据说，驯养骆驼的目的不再是用于运输，而是出于对过去生活传统的保留。离压气站最近的城镇是30公里外的奥塔尔，是古丝绸之路的必经之地。
在采访中得知，站上几位家住江布尔州首府塔拉兹的哈方员工，每次倒班、轮休就是从奥塔尔乘火车往返。现在，奥塔尔也是新欧亚大陆桥铁路和公路的必经之地。在此搭乘火车或汽车，向东能到上海、连云港等中国城市，向西可达乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗直至欧洲的一些国家。
从古丝路天山廊道到新欧亚大陆桥，道路的互联互通促进着中国与中亚各国的往来交流。如今，同样途经奥塔尔的又有了中亚天然气管道。这条跨国管道与西气东输管道相接，源源不断地把天然气输送到中国多个地区。
在北京APEC期间，习近平主席谈及“一带一路”，曾诗意盎然地说：“亚洲各国就像一盏盏明灯，只有串联并联起来，才能让亚洲的夜空灯火辉煌。”
在6号压气站实地采访中亚天然气管道的跨国运行，我们深切感受到这条能源通道加强了中国与中亚各国的串联并联，为丝绸之路的延续发展增添了新的动力。
丝路寻踪
丝路延绵靠创造
已经建成并试运行的C线6号压气站。
哈国员工鲁斯兰当上压气站中控室调度员。
绿洲支撑丝路贯通
当时来自中亚的商品，并不是一次性直接贩易到中原的，而是经过商队几次倒手才贩易到中原。
所以，要保障线路的贯通，绿洲城镇特别重要，必须在绿洲设置军政机构和沿途军事设施，以及一定规模的驻军。这又需要建立屯田基地满足吃饭需求。交通运输、军事建设和屯田，推动了商业城镇的形成，产生了巨大利润，反过来为交通、国防和屯田提供保障。绿洲驿传、城堡驻军、绿洲屯田、绿洲集市，环环紧扣，全链驱动，保障了丝绸之路千百年来的通行。
粟特商人在撒马尔罕本土与河西走廊建立联系，逐渐进入中国内地，设置商品转运站，最终形成粟特人聚落。这些粟特聚落为粟特人展开贸易活动提供信息、储藏准备运走的货物，许多商队就直接从这些粟特聚落里开始自己的长途贩运活动。
突厥人开辟草原丝路
古代的突厥人尤其是西突厥统治的地区，后来属于哈萨克汗国领土。公元5至8世纪的300多年里，突厥人一直是丝路贸易的最大中间商。西突厥统叶护可汗时，整个河中地区，甚至阿姆河以南所有贸易通道都由突厥人掌握，所有的中亚绿洲城邦国家都是它的属国。
为躲避波斯人的中间剥削，西突厥人积极开辟由河中地区北上外高加索，通过里海以北到地中海的贸易路，最终参与拜占庭和波斯帝国争夺丝绸之路的战争，打通了由蒙古高原经天山、阿尔泰山、七河流域、里海北岸、南俄草原至地中海的草原丝绸之路。突厥人通过贡赐、互市、和亲等形式获得大量中国丝绸与农产品。
手织地毯的摇篮
手织地毯的起源与丝绸之路的历史息息相关。中亚是东方手织地毯发源地之一,也是生产东方手织地毯的摇篮。位于丝绸之路东部的中国,自古以来,学习西方传入的手织地毯编织技术，一些边境地区的少数民族也开始制作手织地毯,并将精美的产品进献给皇宫和贵族。丝绸之路不仅运载了丝绸、地毯、瓷器、茶叶和香料，也促使了东西方文化的交流和传播，中国地毯编织工艺随着丝绸之路带到了中东和欧洲，同时也让中国人见识了代表波斯文明的波斯地毯，在波斯地毯图案中，至今仍然保留着许多与中国地毯图案完全相同的花纹。
陶器制造规模化
陶瓷是古代突厥语诸民族日常社会生活的必需品，不仅生产量大，种类繁多，而且工艺精湛。
考古工作者在古代突厥语诸民族境内的城市都发现大量陶窑和制陶工具，且陶器制作已较为专业化。
古代突厥语诸民族的陶瓷一方面应用于不断发展的建筑业的需要，制作成砖、房瓦等；另一方面是应用于日常生活，如陶盆、陶制器皿、坛子和陶锅等。不仅如此，陶瓷制造业还突破了家庭手工业的局限，发展成为稳定的、批量生产的规模。考古工作者在中亚胡利布克(现在的库利亚布)城发现了各种手工业生产遗址，其中就有许多陶器制造遗址。