从海上丝绸之路走向世界

　　[中国海洋石油报2015-01-22]1月8日，中国海油福建LNG码头迎来了新年的第一船液化天然气，停靠在岸边的“闽鹭”号从印度尼西亚出发，刚刚经过数天的航程，正等待着补给和休整。几天前，相隔675公里之外的另一处码头，一艘满载27.3万吨原油的油轮从伊拉克驶抵浙江宁波港，码头上的人开玩笑说，这是中国海油送给当地的元旦礼物。
　　不同的港口，不同的能源商品，却因为两个名称具有了千丝万缕的关系——海上丝绸之路和中国海油。很久以前，以宁波、福州为标志的几个港口曾是古代中国通向世界其他地区的起点。如今，这些港口已经成为中国市场接收他国能源的重要枢纽。
　　古老的海上通道，千年的丝绸之路，经历数朝数代的变迁，却依然散发着魔力。
　　就在21年前，1994年的5月，海内外各大媒体几乎同时报道一件事：来自中国的中国海洋石油总公司（下称中国海油），购买了美国阿科公司在印尼马六甲区块32.58%的权益。
　　消息出现后并没有引起很大反响，因为类似的交易几乎每天都在发生，一家刚刚起步的中国石油公司似乎不足以让海外的媒体兴奋起来。
　　但人们不知道的是，在一轮艰难的谈判过后，中国人拿到了第一个海外油气项目的投资合同。这也是中国海油与海上丝绸之路的第一次“亲密接触”。
　　同年10月，一艘名为“丹池号”的油轮，载着满满一船原油，载着中国海油的梦想，沿着最初的丝绸之路，从马六甲海峡返回中国。这是中国石油企业参与国外石油勘探生产活动所获得的第一船油，从此中国除了从他国进口石油外，又增添了一个能源供应的通道。
　　中国海油对海上丝绸之路的探索，一方面有助于增进中国与沿途国家的往来，另一方面也提高了自身现代化企业管理等方面的能力。很快，这些能力得到了国际资本市场的认可。2001年2月，中国海洋石油有限公司（下称中海油）在纽约和香港成功上市，这几乎开启了一个新的时代，公司的国际化进程不断加速，海上丝绸之路不断绽放“海油之花”。
　　2002年1月，来自中国海油的“渤海九号”钻井平台，南下至印度洋进行海外作业。同年，中海油收购西班牙雷普索尔公司在印度尼西亚五大油田的部分权益，成为印度尼西亚最大的海上石油生产商。
　　2003年2月，中海油完成了对印尼东固液化天然气项目的收购。5月15日，中海油与澳洲伍德赛德公司、澳洲必拓、英国石油、雪佛龙、壳牌和日本三菱三井六家公司签署了西北大陆架项目资产购买协议。
　　2004年2月，中海油收购BG公司在印尼Muturi产品分成合同中拥有权益的20.77%。10月、12月及次年1月，中海油与缅甸国家石油公司先后签署了6个勘探区块的产品分成合同。
　　2005年是中国海油很难忘记的一个年份，这一年中海油向美国优尼科公司发出逾130亿美元的收购要约。这一次全世界媒体为之哗然。谁也不曾想到，当年那个名不见经传的中国公司经过短短十年的发展已具备如此实力！
　　虽然由于美国国会的干预，这笔收购最终没能成行，但所有人都看到了，那个屹立在东方的文明古国，正以全新的姿态通过海上丝绸之路出现在世界的面前。
　　收购的失败并没有停止中国海油远航的步伐。2006年，地处海上丝绸之路末端的非洲海域开始出现中国海油的身影。2月，中海油签署了赤道几内亚S区块的产品分成合同；4月，收购了尼日利亚OML130区块45%的权益……
　　时至今日，中海油每年从旗下海外油田运回的原油及天然气已超过4000万吨，2014年LNG进口总量达1411万吨。海上丝绸之路为中国海油打开了一扇通往世界的大门，中国海油为合作伙伴开了一扇窗。目前，中国海油现有海外工作人员10626人，其中海外本地雇员达8731人，超过80%的比例。
　　作为当年中国为数不多敢于“走出去”的企业，中国海油不仅成为新中国对海上丝绸之路探索的“冒险家”，也是新时期“一带一路”战略的积极“践行者”。
　　“这些年来，我们转战渤海、南海，穿过马六甲海峡，从太平洋走到印度洋，抵达过非洲，两次奔赴北极地区。海油在哪里，我们就去哪里。”中海油服物探事业部“滨海517”海底电缆船队经理杨爱兵已经在中国海油工作了近20年。他说：“我们这代人见证了中国海油在海上丝绸之路上艰难起步、开花结果的过程。