低油价下石油石化企业科学发展的思考（下）
电池关键技术有待突破
[国家石油和化工网2015-3-5]治理雾霾让新能源汽车的发展备受社会各界关注，也成为今年两会代表委员热议的话题。在接受记者采访时，汽车界的政协委员们不约而同地表达了这样的观点：新能源汽车造车不难，难在做电池。实现电池技术突破，期待化工行业的攻关和作为。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福，全国政协委员、中国汽车工业设计工程公司副总经理柳崇禧纷纷表示，汽车电动化是汽车行业的一大发展方向，全世界汽车业都在做。但目前新能源汽车电池在续航能力、安全性、充电时间等方面都不能满足市场的需求，电池技术能不能取得突破，是决定新能源汽车发展的根本问题。
这个根本问题的解决，需要化工材料和技术的配套。柳崇禧说，锂电池中的正负极材料、电解液、隔膜都是化工产品。以电解液为例，业界希望电解液传质效率更高，并且阻燃性更好，从而提升电池性能，增强电动汽车安全性。他表示，非常期待化工企业能在这些技术上实现突破。
全国政协常委、民盟中央副主席、中国科学院院士郑兰荪也认为，发展新能源汽车的关键在于电池。据郑兰荪介绍，目前用于新能源汽车的电池主要有两种，锂离子电池和燃料电池。我国在锂离子电池领域投入很大，但是进展并不理想，某些领域尚需突破。燃料电池技术开发则比锂离子电池进展得更慢一些。
郑兰荪表示，在新能源汽车领域，化工企业尤其是材料企业有很大的发展空间。锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不过关，而燃料电池的主要难点之一是催化剂，目前使用的催化剂过于昂贵。同时，电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破，化工企业、化工科研单位大有可为。
接受采访的政协委员们认为，在汽车电池领域，目前相关企业研发能力普遍不足，对数目巨大的科研投入难以承受，所以单靠某个企业完成技术突破是不现实的。柳崇禧建议，由国家出面，组织科研机构、高校、企业联合起来进行科技攻关，用2-3年时间来实现电池技术与世界一流水平同步。
为推动电池研发步伐加快，政协委员们还建议国家适当调整政策补贴的重点。柳崇禧表示，目前新能源汽车的补贴方向在于整车制造企业，而忽视了电池制造企业。针对目前新能源汽车发展的关键症结，国家应该多拿出资金鼓励这些电池制造企业去进行科技研发。
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按照我国《节能与新能源汽车产业规划(2012～2020年)》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
据中国汽协统计，2014年我国新能源汽车累计销售74763辆，比上年增长320%，截至2014年底，我国新能源汽车的保有量近10万辆。但这与规划提出的，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆的目标相距甚远。
新闻快评
升级化工成就相关产业
来自汽车界的政协委员道出了对化工行业的期待。电池关键原材料和技术不突破，新能源汽车的续航、充电等制约问题就无法解决。在能源环境的制约下，发展新能源汽车是汽车产业重要的转型升级方向，而这一转型升级，有赖于化工产品和技术的升级换代。
化工是一个关系国计民生的基础产业，人们的衣食住行用须臾离不开它，它同时也肩负着为众多产业配套的使命。从高精尖的航空航天，到方兴未艾的新能源和新能源汽车，到蓬勃发展的电子产品，再到关系人类生命健康的医药医疗等行业，都需要高品质的尖端化工产品与之配套，为之服务。
从这个角度讲，化工行业的升级不仅关乎产业自身发展，更关系到诸多传统产业升级、新兴产业发展的进程。化工业界应顺应需求，攻坚克难，升级产品，创新技术，在为国家经济和社会发展作出贡献的同时，赢得市场和未来发展空间。
挑战中寻找机遇合作中共同成长
[中国海洋石油报2015-03-04]
座谈会现场记者张远高摄
本报讯（记者满毅）3月3日下午，2015年中国海油对外合作座谈会在京举行。总公司董事长、党组书记王宜林主持会议并讲话。多国驻华使节、在华的石油公司、专业服务公司、投资机构和承包商逾45家外部机构的代表应邀参加座谈会。
王宜林首先代表总公司董事会和管理层，向长期以来关心、支持中国海油发展的各界友人和合作伙伴表示衷心感谢，并致以节日的问候和美好的祝愿。
王宜林说，尽管2014年下半年以来国际原油价格出现暴跌，但在社会各界特别是合作伙伴的大力支持下，中国海油圆满完成了全年生产经营任务，各项重点工作取得重要进展。王宜林表示，2015年是中国海油扎实推进“二次跨越”发展战略的关键一年，公司将把提高质量效益放在首要位置，推动公司稳健发展；把深化改革作为活力之源，积极稳妥推进企业改革；把优化海外资产结构作为重要目标，持续做强做优海外业务；把创新作为经济增长的新动力，着力推动公司走上创新驱动的内生增长轨道；严格执行中国政府新修订实施的《安全生产法》和《环境保护法》，切实加强安全环保管理和依法治企。
面对未来，王宜林表示真诚希望继续深化与国际石油公司及合作伙伴的务实合作，并提出四点意见：一是继续深化在中国海域的油气业务合作，欢迎国际石油公司积极投标中国海域对外油气勘探招商，特别是积极参与中国海油南海深水勘探开发等战略领域的发展，实现互利共赢、合作发展；二是继续深化在国际业务领域的合作，拓展在油气资源开发、LNG购销、工程技术服务、国际贸易及非油气业务等领域的务实合作，推动已达成的合作共识尽快落到实处；三是加大在科技创新领域的合作，加强技术和工艺创新，共同推动能源技术革命，促进彼此事业的共同发展；四是加大在页岩气、煤层气等非常规油气及新能源领域的合作，为能源工业创新发展共同作出积极探索。
总公司副总经理、党组成员武广齐向与会嘉宾介绍了中国海油2014年总体经营情况。武广齐说，2014年中国海油在中国政府和合作伙伴、社会各界的大力支持下，着力深化改革创新，持续提升管理，奋力攻坚克难，大力推动能源生产和消费革命，生产经营取得良好业绩。武广齐表示，2015年，全球石油工业发展面临的外部环境将异常严峻，中国海油将坚持以稳健发展为中心，以共渡难关为主线，更加重视协同发展，更加重视从严管理，更加重视苦练内功，更加重视改革创新，更加重视质量效益，凝心聚力推进公司“二次跨越”发展战略。公司将继续秉承“合作、稳健、差异化”的发展原则，进一步深化与合作伙伴的务实合作，携手共进，共克时艰，共同开创石油工业的美好明天。
座谈会上，BP中国公司总裁杨恒明等10余位代表先后发言。他们表示，刚刚过去的2014年，中国海油生产经营业绩喜人，各项事业稳健发展，国际化经营成效显著，对此表示衷心祝贺。在新的一年里，他们希望与中国海油继续保持良好的合作关系，在挑战中寻找机遇，在合作中共同成长，在更多地区、更多领域寻求更多合作机会，共同度过低油价“寒冬”，与中国海油一道在新的一年里取得更好的成绩。
总公司党组成员李辉、吕波、刘健、李凡荣、吴孟飞、王家祥，总公司总助、总师、有限公司执行副总裁，总公司和有限公司机关相关部门负责人、各业务板块相关负责人参加座谈会。
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[中国石油新闻中心2015-03-13]
《中美气候变化联合声明》宣布我国计划在2030年左右实现二氧化碳排放峰值，明确了应对气候变化低碳发展的战略方向，也给节能减排提出新的挑战。中国应在“十三五”规划中纳入强制性碳排放总量控制目标，以保障碳排放峰值目标的实现，并为未来节能减排最关键的十五年制定更有针对性的低碳发展政策路线图；碳排放总量目标的实施将使得政府监管和市场手段的结合更加科学有效；通过科学的设计、实施碳排放总量控制目标，引导各领域节能减排行动，并利用经济和法律手段，倒逼绿色低碳经济转型，从根本上解决环境问题。
“十三五”碳排放总量控制目标的量化已经有比较充分的依据。诸多研究表明，中国2030年的能源相关碳排放达到峰值时总量约在110亿吨左右。其中，根据“煤炭消费总量控制”研究课题组的模型模拟情景，可以推算出“十三五”末2020年的碳排放总量控制目标在105亿吨左右。因此，建议“十三五”能源相关碳排放总量设定以此为参考。
在保障措施方面，首先，碳排放总量控制目标的分解应结合地区和行业发展特点，与强度目标形成双管双控。具体实施中，可以根据“十二五”碳强度目标分配实施的经验和国家经济转型战略，首先确定主要行业碳排放总量控制目标，再根据地区产业结构特点和发展阶段确定行政区划内碳排放总量控制目标。总量控制目标的分解和强度目标的分解既有相似性又有所不同。强度下降主要和经济发展阶段相关，考虑强度下降潜力又不能鞭打快牛。总量目标除了考虑发展阶段，更要考虑国家主体功能区划特点。在某些生态脆弱限制发展的地区和有淘汰落后产能需求的地区，即使碳强度有很大的下降空间，碳排放总量控制目标也应该严格控制。
其次，基于碳排放总量控制目标确定国家碳市场配额总量。未来国家碳市场的覆盖范围还没有完全确定，比较可能的方式是按排放量将主要行业的重点排放源纳入其中，排放配额的分配拟考虑历史排放法与行业基准法等方法。碳排放总量控制目标是确定国家碳市场配额的基础，后者是前者通过市场化手段控制和减排的组成部分。将碳市场配额总量与碳排放总量控制目标相结合，既有利于创造长期稳定的政策信号，促进碳市场健康发展；也有利于精细管理与政策设计，逐渐完善碳总量控制实施机制。
再次，鼓励有条件的地区2020年达到峰值。为实现2030年左右的国家碳排放峰值目标，部分区域可能需要在2020年就迎来碳排放峰值。
最后，通过制度创新，厘清排放主体和责任主体。以往将碳强度指标分配给省、市等地方政府，而实际排放源是企业，而省、市等地方政府如何管理企业履行碳排放控制目标缺少制度基础，客观上存在排放主体与责任主体错配的问题。未来国家碳市场的设计与实施，可以覆盖主要行业的碳排放源。针对碳市场以外的行业企业等排放源，还需要通过法律法规规范考核体系和建立激励机制，促使政府和碳排放主体能够采用更多灵活方式实现达标排放，使
车间为此细化了考核措施并严格ă 。在2月份的考核中,一个运行班组就因为一次责任事件被扣罚了1000元。在一次考核中,技术员段纯钢及时发现冷箱温度高的问题,受到了车间嘉奖。出现问题受罚,发现问题嘉奖,已成为大家的共识。 涛坚定的说。 逼，使裂解损失率明显降低，201Ā
[中国石化新闻网2015-03-09]
西北油田采油一厂碎屑岩油藏管理人员以精细油藏地质基础研究和剩余油赋存方式研究为基础，提高剩余油分布规律认识，创新挖潜治理方式，以低成本、多采油为目标，走出了一条高效挖潜的新路。
塔河油田一、九区碎屑岩油藏为大底水砂岩油藏，具有油层厚度大，底水能量强的特点，油藏开发的过程就是与底水能量博弈平衡的过程。以往底水砂岩油藏开发对象多笼统针对整套油砂体，开发方式没有及时随着剩余油变化而进行调整，导致油井水淹矛盾突出，单井剩余油挖潜难度逐年增大，增油效果逐渐变差。
“油藏开发中后期剩余油赋存方式有哪些变化？如何利用好油藏底水能量有效驱替剩余油？作为油藏开发管理人员必须回答好两个问题”。副总地质师刘培亮下了“死命令”。
通过精细地质刻画，研究人员发现了其中的端倪。前期碎屑岩油藏主要通过小层对比划分韵律段，认为平面上砂体连通性较好，油井水淹后剩余油主要分布构造高部位，夹层遮挡部位，强非均值砂岩水平段低渗段等。可是这部分剩余油挖潜受动用程度