能源动脉上的丝路运输人(图)
11月27日，拉运野营房的车队在落日余晖中，驶向即将开钻的哈拉哈塘区块新井。
无数铃声遥过碛，应驮白练到安西。
悠扬的驼铃，融合着志士建功的情怀、商贾远方的梦想和行者冒险的精神，成就了丝绸之路千百年的辉煌。
11月28日，库车县境内下了一场小雪，戈壁滩上零星散布的植被也被蒙上了一层“白纱”。寒风中，驾驶员阿里木江·牙克夫戴上棉帽准备出车拉油。
如今，回荡在天山脚下、戈壁高原、浩瀚沙漠间的驼铃，早已化作一声声长鸣的汽笛，石油运输人正循着丝绸之路的印迹，在粗犷美丽的塔里木盆地，以车轮为笔、石油为墨，书写着“希望之海”的新传奇。
艾合买提·尼亚孜，塔里木运输公司原油罐车驾驶员，在戈壁运输线上累计安全行驶65万公里，拉运原油2万余吨，是塔里木油田运油路上的“好巴郎”。
12月1日，驾驶员努尔买买提（右）和李振迎执行塔中431-H4井至哈得23-H2井搬迁任务，利用休息时间吃馕饼补充能量。
寒风中坚持工作的石油运输人。
神木2井位于阿克苏温宿县附近大山深处，通往这口井的道路弯多、坡大，最陡坡段60度左右，且道路狭窄，车辆行驶难度大。2013年10月28日，塔里木运输公司接到塔里木油田紧急任务，神木2井原油产量迅速增加，仅有的3个地罐远远满足不了目前原油储存的需要，情况十分紧急。艾合买提·尼亚孜听到消息后主动请缨，当日凌晨3时，从泽普石油基地出发奔赴近千公里外的神木2井。一路上，艾合买提·尼亚孜在确保安全的情况下，沿巴莎公路，穿越15个乡镇，经过10多个小时疾驰，终于赶到井场。当原油涌进罐车的那一瞬间，井队上员工心中悬着的石头终于落地了，激动地说：“刚好！刚好！要是再晚来10分钟我们就得被迫关井了，塔里木运输公司驾驶员‘亚克西’。”
11月26日，塔中862H井实施超大型酸压施工，沙漠运输公司专业车辆把酸化车“背”进沙海。
11月16日，石油运输人在昆仑山盘山路上执行大型井迁任务。
沙漠运输公司是中国石油天然气运输公司所属的另一家服务塔里木油田的运输队伍，也是活跃在国内唯一的大型专业化沙漠运输车队。
12月1日，历时6个多小时，从塔中搬迁到哈得油田后，“先头部队”一起合影。
熊喜旺就是这支队伍中的一员，驾驶过各型沙漠车。沙漠地表变化万千，又没有参照物，配备食物和水的支撑点间往往相距百公里左右。就是这短短百公里，几乎每位驾驶员都经历过迷路时的绝望。作为沙漠运输司机，驾驭沙漠车这种沙海“巨无霸”，不仅要科学选择路线、避开流沙，还要应对一年9个月以上的风沙天气，承受50摄氏度的高温和零下40摄氏度的严寒。
安全员到搬迁井场向驾驶员交代安全行驶注意事项并让其在安全承诺书上签字。
在今年塔中探区觉玛、依合、英东三口探井的搬迁工作中，熊喜旺驾驶沙海“巨无霸”，连续转战。3口探井间百多公里的路面，全是粉尘般的细沙。沙漠车行进在这条路上，几乎一路都是细沙刮着底盘，底盘推着细沙。随车扬起的粉尘，犹如沙尘暴，把整个车都罩住了，驾驶室内更是尘土飞扬、一片狼藉，百多公里运输道路需要6个多小时才能跑完单程。在骄阳似火、风沙弥漫的恶劣环境中，熊喜旺吃住在车上，为保证井队按期开钻赢得了宝贵时间。
石油运输人捆绑井迁物资防止运输途中货物松动滑落。
在塔里木这片热土上，具有“拖不垮、打不烂”石油运输野战军精神的运输队伍，在保障塔里木石油勘探开发的历史篇章中写下了浓墨重彩的一笔，他们是祖国能源大动脉上叫得响的“丝路运输人”