储运专业化重组提效率

　　[中国石化报2014-07-25]
　　郗海才
　　今年初，齐鲁石化储运业务专业化重组正式运行，原属于胜利炼油厂调运系统的3个车间成建制划归储运厂。经过半年努力，储运业务专业化重组优势凸显。
　　炼油调运系统的3个车间负责公司成品油铁路运输出厂调运。现有5个铁路罐车专列专车专用，用于装运航煤和京5汽油。年初公司提出优化增效生产航煤，依靠现有的专列组织油品出厂压力很大。
　　“针对轻油车车源紧张的情况，我们制定了自备车优化方案，将本部144辆苯类自备车分两批变更介质为轻油车，首批变更100辆，目前各类相关材料已报送铁路部门进行审核。”提及正在紧锣密鼓开展的自备车介质变更工作，厂领导非常开心，“首批100辆自备车介质变更工作6月已经完成，目前已经增加两列铁路罐车。现在，公司产品出厂更加顺畅了。”
　　铁路内燃机车修理有柴油机、走行制动、电气等三大工种，炼油调运系统的机务车间负责机车运用、修理和调车作业。其中，机车修理班仅有4名员工，柴油机、走行制动工种各两人，机车电气工种没有配备专门人员。以前，机车出现临时故障，他们不是求助车间技术组就是求助大修单位，而定期修程则无法正常组织。
　　2月24日至28日，新区机务车间13名员工奉命来到炼油调运系统机务车间，与其一起组织DF5B0017机车小定修，节约外委检修费用5万余元。紧接着，3月工电车间组织员工到炼油调运系统进行铁路道岔叉心焊补作业，5月新区机务车间9名乘务员分成4组，到炼油机务车间跟班作业，熟悉不同车型机车运用情况，专业化重组打破厂际界限，让人员动了起来。
　　与储运厂新区铁路专用线自动化水平相比，炼油调运系统铁路技术装备水平相对落后，甚至现场还采用人工抄录车号等做法。
　　储运厂决定加快炼油调运系统铁路技术装备升级换代步伐，用3至5年时间，全面提升铁路专用线自动化水平。经过调研论证，目前，炼油调运的生产信息管理系统开发设计方案已经完成并实施。