石油渐失华彩 非常规崛起

　　[中国石化新闻网2014-04-25]BP预测，在展望期内，石油将成为需求增长最慢的燃料。全球液体燃料的需求（石油、生物燃料和其他液体燃料）可能增加1900万桶/日，到2035年达到1.09亿桶/日。中国和印度将成为液体燃料的主要需求国家。
　　全球石油需求整体趋缓
　　石油的需求增长完全来自发展迅速的非经合组织经济体，其中几乎全部的全球净增长来自中国、印度和中东等国家和地区。经合组织的需求已达顶峰，预计其消费将减少800万桶/日。
　　2035年，中国的液体燃料需求将比现在增长800万桶/日，达到1800万桶/日，预计在2029年超过美国。紧随中国之后，印度和中东将并肩成为第二大液体燃料需求地，两者的需求将各增长460万桶/日，而其他非经合组织亚洲国家的需求将增长310万桶/日。美国在展望期内的需求将会减少270万桶/日，降至1580万桶/日。展望期内，尽管中国对液体燃料的需求量最大，但需求量的增长比过去10年相对放缓。2030年到2035年，中国的需求仅增加90万桶/日，而2005年到2010年增加230万桶/日。
　　非常规成为能源供应的生力军
　　能源需求增长的同时，新能源的发展也在提速。满足需求增长的新供应主要来自非欧佩克组织的非常规能源，以及在展望期后半段，欧佩克组织供应带来的增长。到2035年，非欧佩克组织的供应预计将增长1080万桶/日，而欧佩克组织的产量将增加740万桶/日。
　　非欧佩克组织供应中的最大增量来自美国、加拿大和巴西。具体来看，到2035年，仅致密油、生物燃料和油砂的供应就将占全球增长的60%，并贡献非欧佩克组织生产的全部净增量。北美将引领非常规能源的增长，在全球致密油供应中占65%，而加拿大供应世界所有的油砂。欧佩克组织的供应增长将主要来自天然气液体产品和伊拉克原油。
　　混合动力汽车渐成主流
　　汽车保有量的持续激增及能源格局的变化，使得混合动力成为汽车行业发展的主要趋势。据预测，2035年，全球汽车保有量将从当前的约11亿辆增至23亿辆，其中86%的增量来自发展中国家。
　　但是，车辆的增加并不会给能源带来巨大压力，因为能效提高促使运输业的燃料需求增速低于车辆数量的增速。也就是说，非经合组织的车辆数量增加了两倍，但是运输行业的燃料需求增长82%。在经合组织国家，能效提高的效应超出了车辆总数缓慢增长，运输行业的燃料需求反而下降了。
　　到2035年，传统车辆的销售将降至总销量的1/4，而混合动力车将占主导地位。据预测，包括纯电动车在内的插电式混合动力汽车将在2035年的销售中占7%。