可燃冰掀全球海底资源争夺战
塔输分公司也面临同样问题：所辖1023公里天然气管道上，11台压缩机都是罗尔斯-罗伊斯、GE等国外品牌。当时，由于技术瓶颈，外国“心脏”只能请“洋劳务”护理。
梳理发现，这种管理弊端明显：
从效益上看，外国专家的保养服务费昂贵。一台燃驱压缩机组2.5万个小时的保养费近50万元，而且仅限技术指导，不包括更换备品备件。现在，更换一个滤芯就要几万元。
从效率上看，外国公司在中国驻地多在大中城市，而塔输分公司的压缩机组全部在戈壁荒漠。从西一线轮南首站到最近的中心城市乌鲁木齐有700多公里。若机组故障，外国专家从700多公里外赶来的这段时间只能白白浪费。
不只是塔输分公司，压缩机布点散、管道线路长、维护效率较低，是部分管道企业面临的共同难题。这种情况下，寻求更高效益和效率，如何另辟蹊径？
探索自主维护保养模式，是管道企业的选择之一，其中包括塔输分公司。
做出这种选择并不容易。塔输分公司管辖着国家骨干管网西一线起始端413.5公里管道，稍有闪失，下游约3亿用户用气就会受影响。因此，有人认为：“既然大多数企业都请‘外来和尚念经’，何不随大流？外国专家技术成熟，多花点钱，不仅保平安，而且能少担责。”
塔输分公司管理者不这么认为：“在保证压缩机组平稳运行的基础上，实施自主维护保养，既是提高效率、效益的需要，又是在为企业培养复合型人才，以便适应未来发展需要。”
2012年，塔输分公司的自主维护保养拉开帷幕。分公司成立压缩机小组，主要负责压缩机日常运维管理、排除突发故障，并牵头组织各级别维护保养工作及人才培养与技术交流。
基础管理是关键。塔输分公司重新解读进口压缩机组的核心程序，重新梳理流程图，让员工对机组的运转逻辑一目了然。在这个分公司的每个场站都能看到一本《故障库》手册，记录了西一线投产以来所有压缩机组的故障、维修、保养情况。每一次故障发生的时间、原因、解决方法一应俱全。员工遇到类似情况，可随时参照手册排除故障。
提高单兵作战能力是基石。塔输分公司采取“请进来、走出去、勤实践”的培训方式。当外国专家进行技术指导时，所有相关员工到现场观摩、提问，并撰写总结。分公司采用逐员逐站、一对一的培训方法，2013年共组织员工集中学习6次，邀请专家对不同机型进行全面细致讲解。
塔输分公司还鼓励员工在日常维护保养中进行小改小革。某品牌机组航空插头常发生误报警导致机组停机。压缩机小组对损坏的插头线缆进行“解剖”，根据其内部焊接方式有针对性地购买合格的国产插头，与原线缆焊接后使用，一举解决多年顽疾。
塔输分公司自主维护保养模式取得初步成功：保养压缩机组已由外国专家指导和操作，发展到分公司员工具备独立操作能力。这个分公司所辖压缩机组的故障停机次数和管理成本均大幅下降。更重要的是，压缩机组故障停机后，员工能在第一时间处理，大大降低了停输的风险。
虽有成效，但塔输分公司的探索并未停止。这些探索引起我们诸多思考。
我国还将经历一段大规模管道建设期。资料显示，到2015年，我国天然气管道里程将比目前增长约40%，加之装备国产化进程的提速，管道企业面临的压缩机组数量越来越多、品种越来越丰富。这意味着安全输气的压力越来越大。解压，需要什么样的长效维护机制？
从管理层面看，近年来，为集中优势技术资源，一些企业集中技术服务人员，成立相应部门，解决压缩机组维护难题。但有专家认为，为了能快速处理故障，把风险降到最低，压缩机组的维护保养要结合属地管理，即把技术力量合理分布于各场站。这要求企业有一支高素质的员工队伍，满足“运检维一体”作业要求。无论哪种方式，企业需量身而定，基本原则是要以管道长期平稳运营为基础。
从技术层面看，对压缩机组的维护保养要不断细化，形成“经验模板”，以便企业内部高效作业。在这方面，塔输分公司已做出有益尝试。现在，螺丝紧到什么程度、操作时间精确到几分钟等，在这个分公司都有经验技巧可循，并已集结成册，广泛交流。
管道“心脏”高效护理机制，前景可期。 uo;深水大庆”可燃冰达680亿吨油当量
参与蛟龙号研制的翁震平告诉记者，人类对海洋的认知远没有对太空的认知那么深，以海底的可燃冰为例 种清洁能源要靠深海装备去勘探、发现、开采、运输。
今年6月，蛟龙号的首站南海，最主要的任务就是在国内海洋油气资源最发达的区域绘制一份海底“藏油图”。据悉，国内目前对南海的定位是“2020年的另一个深水大庆”。届时，南海深水区将建成年产4000万~5000万吨油当量能力，相当于大庆油田的年产油量。
据2011年的研究估算，我国已探明的可燃冰储量也相当可观，初步探明的可燃冰资源蕴藏量已超过438亿吨油当量。而在今年12月17日，国土资源部召开新闻发布会介绍2013年中国海域可燃冰勘探成果时，与会专家表示，仅南海地区可燃冰的储量预计就能达到680亿吨油当量。国土资源部官员还表示，可燃冰有望接棒石油等传统能源，中国商业开发或在2030年，这就对深海装备提出了更高的要求。
深海采矿还不止于稀土，还包括石油、天然气，煤、铁、铜等固体矿产，海底裂谷喷出的高温岩浆冷却沉积形成的热液矿藏，多金属结核和富钴锰结壳，以及可燃冰。
不过，以目前的技术水平，深海采矿耗费太高，有学者甚至指出，深海采矿就像是上月球采矿那么难，商业化则更遥远。
翁震平在今年国家海洋局在江苏召开的“建设海洋强国座谈会”上，他就建议，由江苏牵头成立可燃冰开采公司，形成一个从开采到运输、销售的整个产业链。“这件事，必须要超前谋划，要快做。日本花了20多年的时间来研究可燃冰，美国人对于页岩气从基础研究到商业化开采也用了20多年。创新不是一朝一夕的事，需要长期不懈的坚持。”“11000米”引发的资本狂潮股市概念股大涨
论吸金能力，蛟龙号已初露锋芒。在资本市场，单是今年6月17日，蛟龙号首个试验性应用航次下潜获得圆满成功之日，与蛟龙号首潜相关的海工装备股中，有14只个股股价实现上涨。其中，我国两大国有船舶生产企业之一的中国船舶涨停。除此之外，中船股份、亚星锚链、中原特钢等在一天内均实现超过6%的涨幅。
其中，杰瑞股份、中原特钢、中集集团以及中国船舶，这4只与蛟龙号勘探成功密切相关的上市公司，在一天内均实现超过1000万元的大单资金净流入，共计实现资金净流入7820.13万元。民间资本推动11000米级潜水器项目研制，现在，就已经能看到商业化运作可能。
去年，卡梅隆只身前往马里亚纳海沟10898米的深处，赞助他的是美国《国家地理》和瑞士劳力士集团。一块劳力士新研发的实验性腕表被安置在机械臂上，陪同卡梅隆刷新了腕表的纪录。虽然在公开信息中无法找到劳力士确切的赞助金额，但援引一位项目工作人员的话说：“整个项目最后运作得非常良好，没有超出预算。”
对于中国11000米级潜水器项目，劳力士集团也表达过合作的意向。不过，据崔维成透露：“接受冠名赞助，或许中国手表品牌愿意出的价格更高。”