理解企业市场化改革的多样性
节点管理。他们建立了《施工工序节点控制》和《施工作业人数及作业时间标准》，将每个作业模块细分为12个环节的时间节点，让各节点间紧密衔接，且精确到了小时。通过节点管理，将生产运行划分成数个阶段，利于掌握进度和实时调控。2013年该大队施工的401口井中，正点运行率达到了97%。使非常规井施工时效提高了50%，水平井施工时效提高了80%，常规井施工时效提高了60%。
创新“两强两改”模式，持续化推进安全发展
强化安全观念。他们利用多媒体，将工作中的不安全行为进行图片和视屏曝光，用真实的案例教育和警醒员工。同时，建立了单位、驾驶员、家属“三位一体”的安全综合体系，牢固树立“安全是企业给员工最好的福利”的安全理念，让企业、员工、家庭紧密联系到一起，做到人人讲安全、人人管安全。2013年，现场查找出不合格项436项，重大安全隐患5项，收到员工安全风险识别意见78项。
强化现场管理。他们以现场标准化建设为载体，形成“井场布局标准化、设备设施配套规范化、现场标识标牌统一化、区域管理责任明确化、员工行为规范化”五位一体管理模式，形成各类标准布局共60项。并在现场实施区域责任制，将作业现场分为四个责任区，每个区域指定标准化建设内容和责任人，将安全责任落到实处。
改现场监管方式。将HSE管理员单井“定点式”检查改为多井“巡查式”检查，由原来只监管主体施工，扩展到整个压裂环节，从原来检查1-2个环节，延伸到5-8个环节，扩大了安全监管覆盖面。2013年，实现了对主体作业401井次、配合作业998井次的全覆盖，井场风险识别率到达100%。
改安全验收方式。将原来的现场关键环节验收，改为岗位到点、班组到线、基层队到面，办公室到立体、大队全覆盖五级验收模式，将安全责任细分到每个环节，同时，结合“一岗双责”，层层对应监管，落实责任到人。2013年，进行了346井次开工验收，设备合格率为97%，现场验收合格率为99%。全队112辆作业车辆安全行驶380余万公里，作业1113层次，未发生一起重大安全环保和人身伤害责任事故。
创新“三考一放”模式，公平化实施绩效考核
考核公平性。他们打破传统业绩论英雄的模式，创新性的将各基层队日常工作情况纳入考核，并分为“安全、技术、装备、综合”四个方面，根据不同专业的工作性质，进行综合考评，充分体现分工不同、考核不同的原则。
考核公正性。各职能办公室根据绩效考核细则，分别对基层队进行综合考评，列举扣分原因和依据，有异议的可以进行申诉，形成了现场考核、现场通报、现场申述、现场解决的完整考核体系。同时，实行办公室和基层队互相考核的机制，形成了双向制约，确保了公正性。
考核公开性。他们将考核细则进行下发和公示，让全体员工明确考核的标准。同时，征集绩效考核执行效果，根据实施过程中遇到的问题定期进行修正。通过透明的考核，将绩效交予全员监督。
在完成绩效分配后，该大队将绩效分配的权力下放到基层，以基层队为单位，实行绩效整体发放。各基层队再根据员工日常的表现，按照“多劳多得、少劳少得”的分配原则进行分配。
绩效考核的公平、公正、公开，激发了全体员工的内部潜力。会战以来，他们共实施了胶凝剂密闭加入漏斗、混砂车维修及国产化研究等18项适应性改造，获得6项国家专利，有效解决了生产中的实际问题，创造了经济效益，发挥了绩效考核的正能量。
问：推行居民阶梯气价制度有无具体时间表？ଲ ਿ
[中国石化新闻网2014-03-25]3月17日上午，巴陵石化供销部原油科及道仁矶储运车间人员一道，乘坐港作船直达道仁矶长江原油锚地，登上已卸货完毕的原油油驳，突击抽检油驳的卸净情况。
“公司炼油事业部装置即将停车检修，我们决定对‘渤南’原油开展一次全程对量，掌握途耗的真实情况。”对于这次“突袭”检查，原油科负责人说。
在抽检其中一艘原油驳船时，他们发现油尺触底时发出响亮的金属撞击声，通过手电检查油驳四周舱壁，也发现舱壁光洁平滑，没有余油。随后抽检另一艘原油驳船，发现含压载舱在内的5个舱存在底尺超标的情况，检查人员立即找来油驳船长了解情况，得知油驳底油偏多是因为驳船长度超长，未接收舱管线及加水冲舱不彻底所致。对此，他们立即联系南京油运公司协调该油驳返航再卸，避免余油流失。道仁矶储运车间也将抽检情况通报班组，提出整改要求，指定专人密切关注，精细操作，杜绝类似情况再次发生。
去年，巴陵石化原油途耗控制在0.502%。“过去降低原油途耗挖潜是‘吃干榨尽’，如今得用‘牙签剔肉’方式。”原油科负责人说，原油途耗是影响公司炼油板块效益的关键指标之一，近年来途耗得到优化，但挖潜空间也越来越小。
对此，今年初，巴陵石化供销部精心操作原油中转各环节流程，严格执行《原油运输作业指导书》，坚持“五关五保”措施（即源头海轮计量关保足量、南京中转关保过准、码头接卸关保卸尽、岸上计量关保准确、数据预警关保及时），配合相关部门加强流量计的精细管理与维护。他们将途耗指标层层分解，根据年度指标，制定月度、季度控制目标，做到以船保月，以月保季，以季保年。
为减少中转环节，在加快海轮接卸的同时降低原油中转损耗。供销部运营转型持续改进办公室通过原因分析，启动“南京原油退罐”速赢项目。他们与南京港开展商务谈判，通过反复磋商、努力争取及协调，决定退租一座2万立方米的原油储罐，仅租赁南京港3万立方米原油罐一座，减少成本支出126万元。前两个月，在实际中转原油运输环节，他们协调南京港和南京油运，安排“番禺”油锚地直接过驳，并交叉发运“番禺”及“渤南”原油，到厂后对内协调生产部门，混卸混输，满足炼油装置生产需求。
3月份，一船原油运抵南京港，由于油温达不到接卸标准，如当即接卸，原油难以卸尽。对此，供销部驻点业务人员与承运方协商，油驳在锚地暂停一天加温直至达标再卸。为了卸干净舱底油，他们要求船员控制好油舱的倾斜度。
至3月19日，巴陵石化供销部今年已组织各类原油进厂30多万吨，平稳接卸各类油驳74条，每条油驳的挂壁油及底油损耗进一步降低。
需常困难的；石油炼制和化工属于制造业，竞争的门槛就相对较低，技术仿制较为容易，技术突破却可以在较短时间内完成，一个完全陌生企业只要在某个关键技术上获得突破就很可能形成强大的竞争优势；石油制成品销售和原油的贸易则属于现代服务业，其运行规律需˓ 应服务业的基本规律。在市场多样性面前，中国石油企业市场化改革一定需要更开放的思维、更广阔的胸怀、更缜密的措施、更实事求是的态度。具体问题具体对待是辩证法的灵魂，共性与个性的统一是辩证法的精髓。中国石油企业市场化改革既需要自上而下的顶层设计，也需要自下而上的扎扎实实研究，在自上而下与自下而上的良性互动中实现中国石油企业市场化的凤凰涅槃。
总之，在中国石油企业市场深化改革中，不仅要有“欲穷千里目，更上一层楼”的愿景，更要有“欲上一层楼、先穷千里目”的智慧。多样化真的很重要。（作者：郭庆方，为中国石油大学（北京）教授）