中国石油销售企业应对成品油市场新形势的调查与思考
无奈之下，广汇能源只能将目光瞄准天然气资源丰富的中亚，以收购哈萨克斯坦油田、修筑跨境天然气管道、在中哈边境的新疆吉木乃建设LNG工厂的模式，打破中石油对自己的资源束缚。
2013年8月5日，广汇能源发布公告称，公司旗下位于吉木乃、具备150万立方米/年LNG产能的新疆吉木乃广汇液化天然气发展有限责任公司已全面投产。
然而新疆远在西北边陲，与天然气消费旺盛的华东、华南市场相隔千里，因此广汇能源必须在沿海获得另一处供应基地。毗邻上海的江苏启东迅速成为其新的选择。
这点，恰与壳牌不谋而合——这家老牌跨国油企急欲在中国天然气市场获得更大份额，有更多中国合作对象当然求之不得。
据了解，壳牌不但在东非、卡塔尔等天然气富集区拥有2200万吨LNG供应权益，而且还拥有全球数量最多的LNG运输船队和庞大的营销网络。与壳牌结盟，广汇能源的天然气版图扩张无疑会大大加速。根据公告，双方将在今年年内签署具有约束力的合约。
“壳牌不但将入股二期工程，并愿意在这个项目的一期工程中提供初步的、必要的技术及商务支持。”了解双方合作内情的人士告诉记者。
而深圳能源界人士也表示，包括深圳燃气在内的多家深圳能源企业在地方政府的鼎力支持下，正在谋划如何能够拥有由当地企业控股的LNG接收站，“市政府已经不能接受地方天然气供应受制于人的尴尬局面了”。
2008年，负责广东全省天然气供应的中海油与卡塔尔签署了LNG长期采购协议。当时国际气价飙升，这些资源都是以17美元/百万英热单位以上的价格采购的。由于采购成本高，2009年和2010年，中海油向深圳很多燃气电厂的供气价格自然也高，最终导致包括深南电（000037.SZ）在内的燃气电厂大幅亏损，企业甚至不愿再发电。
据上述人士透露，目前国家能源局正在起草有关LNG接收站项目审批权下放地方政府的文件。“一旦审批权下放，深圳燃气、深能源（000027.sz）等将联合投资，共同启动建设包括LNG国际采购、LNG接收站建设等在内的地方LNG产业链”。
北美气源：打破价格垄断困局
“新奥舟山LNG项目最重要的意义，在于它是启动了中国引入北美气源的钥匙，从而打破中国天然气发展困局，”有国务院发展研究中心专家认为，“这种困局不但在于进口资源量，更在于长期被国际巨头垄断的天然气高价。”
据了解，自1970年代日本开始进口LNG以来，其LNG进口价格就与“日本清关原油价格”（JCC）挂钩，而JCC又与NYMEX等国际原油期货市场价格联动，于是当时日本LNG价格就开始与国际油价产生了紧密的联系。之后韩国、中国等远东国家在进口LNG时，也就自然的套用了这种模式，只是价格波动的区间、斜率范围等略有不同。
但它并未如实反映中国天然气市场的供需状况，更与欧洲、北美等天然气成熟市场的定价模式不同。
据彭博行业研究高级分析师萨默尔·博罗思维尔介绍，目前美国唯一的天然气出口基站，是位于路易斯安那州的SabinePass液化天然气终端（由前文所述美国Cheniere能源公司负责运营），其出口价格与纽约商品交易所天然气期货价格henryhub密切相关。而henryhub是根据美国天然气市场供求状况及期货市场资本博弈形成的，与油价波动关系并不紧密。
2009年页岩气革命后，美国天然气市场严重供大于求，价格出现暴跌，最低竟至2美元/百万英热单位。即使目前出现回升，henryhub也仅维持在4-5美元/百万英热单位，远低于2008年以来中海油等石油央企的LNG进口价格。
“目前天然气出口订单是由美国能源部逐单审批，没听说有中国企业参与其中。”萨默尔说。
中国企业没有参与美国资源的出口，国内消费者自然也就难以享受低廉的美国气价。但赵义峰向记者坦言，公司的加拿大进口LNG进口价格正是与henryhub挂钩，而非与JCC挂钩。出于商业机密原因，他具并未透露具体的价格公式。
记者截稿前，外电报道称，中国已经向美国探寻进口页岩气的可能性。“中美外交相关人士表示，中国已于7月上旬就进口申请等具体手续希望美国提供相关信息。而美国方面也回应了中国方面的请求。年内中美将在北京举行部长级能源对话，届时将再次展开磋商。不过，美国原则上禁止向自由贸易协定（FTA）缔约国以外的国家出口天然气”。
美国能源行业的一部分企业也认为应积极商讨对华出口，因为有望获得更高利润，中国国内的液化天然气价格甚至比国际市场高3倍。
然而，当记者就此向相关中国政府部门及企业求证时，并未得到明确的回应。
合理库存难度更大，量效齐升任重、道艰。在了解这些市场之“变”的同时，作为竞争主体的销售企业，更能看到在内外部环境突变之下，自身发生的诸多深刻变化。
从任ལ Ľᯀ销售业务正从保障上游生产后路畅通，转为增强盈利能力和自我发展能力。这一转变是必然选择。在市场化历练中，销售逐渐变大，并致力于更强，全面进军国际水准。而当前阶段，受生产地远离市场、炼化生产规模扩大、季节性产销不匹配等影响，销售业务受到市场波动的较大影响。但随着资源流向、运输组织的优化，以及储运设施不断完善，这些不适应将逐步变得适应。对此，要统一认识，更要信心坚定。
持续高位运行的库存背后，有市场低迷的反映，也有产销平衡脆弱的体现。成品油炼销容易出现总量或产品结构的矛盾，近年来仅西部地区由于炼化产能增加快，市场消费增速很难与之同步，导致出现一些“炼销总量失衡”，从而容易引起区域市场波动。其中，西部地区汽油产销矛盾开始显现就是一例。在新的市场环境下，在市场化进程中，维系好产销平衡将更具有挑战性。
除了这些现状、趋势外，其他一些挑战也应重视：资源增量增加快，产需品种结构问题尚存，竞争更加激烈，平衡资源难度大；储运设施“量”有所增加，但“不配套、不匹配”的现象存在，尤其是生产能力大幅增加后，储运设施配套建设还需要加强。
库存多与少、量与效的关系处理，是横亘在企业面前的难题。但办法总是有的，部分企业前五个月的尝试或许给人以启示：辽宁销售提出千方百计抓效益，要靠“生财、聚财、用财”六个字，并提出20条具体措施，引导企业攻坚克难；浙江销售强化市场形势分析和预测，“贴近市场，超前半步”，科学制定销售策略，在市场变化中掌握了主动权。
“市场的挑战与机遇并存。谁判断趋势更准，市场反应更快，应对措施更得当，谁就能抢占先机。”东北销售锦州分公司经理王刚说。
竞争力源于反应力，市场青睐全产业链联动
企业业务在长大、变强，而市场在变，内外部环境在变，我们的市场应对措施就必须相应变化。新形势下，如何适应市场新变化？如何提高市场控制力？如何实现中国石油整体效益最大化？面对这些问题，各界人士积极思考，主动建言献策。概括起来，主要是宏观、微观两个层面的制胜之道。
整体来看，产、运、销、存全产业链协调联动、统筹运行机制亟待完善。
市场善变，常在好与不好之间转换。在卖方市场、油品供不应求时，“条块”之间利益的分配和协调相对容易，但在买方市场、油品供过于求时，“市场约束”就容易造成协调困难。市场变了，因此注重整体利益优化的统筹运行机制就必须随之而变。在当前及今后市场波动加剧的走势下，应该尽快研究不同市场环境下的利益分配与协调。“打个比方，现在天然气市场正从卖方市场转为买方市场，那么站在买卖双方特别是买方的利益来说，‘照付不议’是不是该考虑修改完善了呢？”有专家表示。
对于具体的统筹协调，专家也提出了一些建议：整合供应链环节，将目前的生产、运输、销售统一起来，实现物流统一组织、产品统一销售的大物流、大销售体系；在集团层面组建“产销联动中心”，对产供销环节统一指挥、协调，以快制快、以快制胜；产业链上各单位各部门职责权限应更加清晰，合理确定成本中心和利润中心，加强各板块的协调，避免因信息不畅、权责不清造成工作被动；发挥好信息化整体优势，实现产、运、销、存信息的实时共享，使全产业链均能准确掌握生产、运输、销售情况；在联动机制的大框架下，需要研究制定完善配套的生产、利润等指标考核体系。
当前及今后，能否及时有效应对市场的关键要素之一，是储运能力、布局、结构与业务发展是否匹配。据测算，2015年我国成品油库容量将达7800万立方米，油库建设势头如虹。对企业来说，除了新建与优化双管齐下增加总量外，更重要的是形成统一的集中管理机制。专家认为，以炼厂生产中心、省区销售中心、大区公司物流仓储中心的架构值得探讨，管道公司、铁路、运输公司作为物流的承运方实现统一协调，提高效率。同时根据油库规模、作用等因素，结合炼厂、销售公司油库的地域等关系，对油库分类分级集中管理。而且，油库集中管理必须切实发挥好信息化优势，所有数据实现共享，从而可以优化资源配置，降低物流成本，增强整体创效能力。
成品油市场，正经历着发展进程中的一个特殊时期。在此阶段，量效齐升既是市场巨变下的一道坎，更是市场风云下的难得历练机会。不经历风雨怎么见彩虹，我们期待着！