海洋经济布局日渐明晰 实现绿色增长任重道远
冬季施工
吊装上卸钻杆
扛起肩头的责任
大辽河穿越的钻机场地和出土点都为水稻田。施工准备阶段，正值水稻成熟时，田地积水多，场地十分泥泞，设备根本无法进入现场正常施工。在这种条件下，为保障设备安全进场组装，同时不影响其他稻田灌溉，项目部果断决定在场地周边开挖排水沟，同时在整个场地底层铺放了五层草帘，草帘上方又铺设了一层道板，在设备反复行走的地方加铺了钢板。这种加铺方法，将对耕地的占用和破坏程度降到了最低。
贾伟波说，这次大辽河穿越和以往河流穿越不同，难度大、风险大，穿越地质主要为砂层，而且穿越长度达2480米。如此长距离的穿越在世界范围内还是一片空白，缺少可供参考的经验。这次大辽河穿越可以说是名副其实的“第一穿”，感觉自身的责任和压力都很大。
可是，事情的发展永远让人出乎意料。
工程还没开钻，就遇到了当地农民的阻工。那几天，进场道路上、钻机旁围满了前来阻工的群众。贾伟波坦言，停工的那些日子里，他晚上从没睡过一个安稳觉，脑子里都是怎样才能尽早复工。那些天里，大辽河穿越项目部的全体员工都奔着同一个目标，迎难而上，不断努力。他们积极与当地政府沟通，到村民家里做工作，多方协调……10天后，工程顺利复工。
2012年10月8日，大辽河穿越工程正式打孔开钻。同时，工程进入管线预制阶段。受到场地限制，管线焊接所处位置均为水稻田，水深达0.2米，淤泥较深，设备难以进场，采用常规的管线焊接作业几乎不可能，工程进展缓慢。这种情形，贾伟波看在眼里，急在心上。节气不等人啊！如果不尽快完成管道预制，做好保温措施，管道长期裸露在外，会对日后的安全输气产生一定影响。怎么办？项目部认真勘察研究地形地貌，最终制定了拖管焊接法，即征用一段旱田进行焊接作业，焊接一道焊口后用4台挖掘机向出土点方向拖拽，3台挖掘机在尾端推动，管子移动后再在原焊接口处进行下一道口的焊接。这个方法使得管线预制工作在冬季来临之前顺利完成，为整个施工的顺利进行打下了基础。
细微之处见真功
众所周知，泥浆是定向穿越的关键因素,被视为定向钻的“血液”,稳定孔壁、降低钻进时所需的扭矩和推拉力都靠它。可是，大辽河穿越现场临近渤海，海水渗透进地层，如果引用地下水配浆将对泥浆系统造成巨大破坏，极易导致泥浆失效，造成塌孔、抱钻等施工风险。了解情况后，穿越公司果断调派泥浆专家，对当地水样进行化验，根据水质情况采用淡水配浆，同时使用特殊泥浆添加剂，最终配置成可在地下保持10余天不失效的高效泥浆，有效保证了工程进展。
但是，考验远未结束。
进入11月，辽宁全省正式进入严寒时节，严寒和冰雪再次对泥浆系统提出了新的考验。由于天气冷，泥浆系统很容易发生冰冻，影响施工效率和施工质量。项目部未雨绸缪，在冬季来临之前就做好了充分的防冻措施，为泥浆系统搭建了防寒大棚，利用设备发动机和炉火的热量防止泥浆系统结冰，在供水、供泥浆的管道上捆绑上早就购置好的伴热带和保温棉，保证了泥浆管路的正常运行。
11月3日，最关键的导向孔作业终于顺利完成了。
在扩孔阶段，由于穿越长度长、管径大、扩孔级数多，施工过程中出现了扭矩大、钻具卸扣困难等问题，最大扭矩高达6万扭·米。针对出现的问题，项目部认真分析，科学制定降扭措施，改进施工方法，全线钻具多处安装喷浆短节，降低摩擦力，有效地减小了抱钻的可能。
回拖前领导到现场鼓舞士气
司钻手凝神操控
浴“雪”奋战保工期
12月2日，42寸扩孔进入第三天。
清晨7时的大辽河畔，银霜遍地。这是入冬以来的第三场雪了，天气预报说营口地区将降下暴雪。刚刚完成交接班的钻机操作手孙玉龙拂了拂落在身上的雪花，使劲抿了抿早已不听使唤的嘴唇，开始熟练地进行钻机操作。不一会儿，他的眉毛上就结起了冰霜，整个背部雨衣结了一层薄冰。但是，孙玉龙好像完全没有注意到这些。他神情专注，密切关注着钻机的进度和泥浆指数的变化，随时准备应对可能出现的情况。
穿越将士的付出得到了应有的回报。很快，工程进入了管道回拖阶段。为保障管道回拖有效进行，项目部全面考虑，做好回拖前的准备工作。将两岸泥浆坑内废浆拉运干净，确保泥浆坑有足够的容积来盛装地下返出的泥浆，同时，在回拖过程中还准备了8辆泥浆车拉运废浆，确保泥浆不外溢。
吹起总攻的号角
定向钻穿越技术分为导向孔、预扩孔和回拖管道三个主要步骤。三步要一气呵成，24小时连续作业，中间不可以停机。因为一旦钻机长时间停滞不前，极易发生卡钻、卡孔等施工风险，功亏一篑。因此，穿越施工人员实行两班倒，人歇机不停。
12月16日，深夜。冬至将近，天气越来越冷了，四五级的北风裹挟着肃杀的寒意，向每一位奋战在大辽河两岸的穿越将士袭来。虽然打着探照灯，但是施工现场的视线依然