中国石油召开2010年管道工程建设工作会议强调加快油气管道建设实现绿色发展

，向南输送。建成后，年供气量可达150亿立方米。
　　该管道途经宁夏、甘肃、陕西、四川、重庆、贵州等6省区，终点为贵州省贵阳市。管道全长1598公里，其中贵州长度约为358公里，预计也将于2013年建成。
　　"草签的协议中是每年几十亿方，但目前具体数字不便透露。"程跃东说。
　　而南宁中燃城市燃气发展有限公司副总经理曹阳则给出了更为明确的答复。
　　"我们的资源主要来自中缅管道和西二线南宁支线，当时的说法是中石油每年供22亿立方米，西二线南宁支线大约是9亿立方米。"他说。
　　如此算来，云贵两省将获得更加充沛的资源量，甚至可能每个省都能获得40亿立方米/年以上的天然气资源--对此，程跃东和曹阳都未给予回应。
　　"广西这个量不算小了。"息旺能源分析师王瑞琦指出："毕竟它处于两条管道(中缅管道和西二线)末端，不论输气技术还是分配资源，它都不易与云贵两省争夺"。
　　通过中缅管道进入印度洋，可降低中国油企成本与风险
　　高油价下，如何保障国内石油战略安全似已是老生常谈，然而进入印度洋沿岸，对中国石油企业来说却有不同的意义。
　　"2000年国务院从交通部、发改委等政府部门及中石油、中石化两大集团公司抽调各方面专家，就马六甲海峡对我国石油安全战略的影响进行了专题调研。"有中石化经济技术研究院高层说。
　　他指出，印度洋沿岸的南亚和东南亚各国都拥有很多水运条件便利的岸线资源，比如缅甸的实兑港、巴基斯坦的瓜达尔港都是世界知名的良港，过去它们由于山系阻挡及地缘政治，中国石油企业的业务很少涉及那里。
　　"然而随着技术的进步，特别是中国油气安全战略的重要性日益显现，进入印度洋就变得十分重要。"他说。
　　在他看来，通过上述两个港口即可绕过海上咽喉马六甲海峡，更将极大减少海运航程，从而降低企业的成本和风险：瓜达尔港距离霍尔木兹仅4000公里，输往那里向国内输送石油，可以减少一半以上的航程；而实兑港的优势更为明显，它不但可以直接将进口资源输往国内，减少了跨境管道运营中的风险(从瓜达尔港进口石油，要么就需翻越帕米尔高原等山系；要么就需通过印度、缅甸等国后再抵达我国)；更是将资源直接输往需求旺盛，但资源匮乏的西南市场。
　　他强调说："更重要的意义在于通过进入印度洋，可以将南亚，甚至西亚的油气资源更好的与国内市场联系起来。"
　　据了解，自国际油价高企以来，意大利等欧洲国家的石油企业一直谋求建输气管道，将南亚，甚至中亚的天然气资源输往欧洲，以摆脱当地天然气市场对俄罗斯的依赖，然而由于运输距离太长，成本过高，加上俄罗斯的阻挠，这种设想一直未能实现。
　　"然而这些国家政府却希望能将资源利用起来，以改善国内经济，因此如果中国石油企业不积极发挥影响，那么这条长输管道迟早会建设的"，那位中石化经济技术研究院高层说："中国能源需求旺盛，为什么不更好地利用家门口的资源呢？"
 

＀造就高素质的管道建设团队。要进一步加强质量管理，加强应急预案、应急管理的建设，加强规章管理，ળ招投标、物资采购等一些关键环节的监督管理。五是齐心协力，群策群力，协同作战，发挥和放大中国石油的整体优势，实现管道建设大跨越、大进步。要认真贯彻、深刻领会、坚决落实《集团公司关于进一步完善管道建设体制有关问题的通知》要求，创造性地开展工作。
　　中国石油股份公司副总裁孙龙德主持会议，股份公司总工程师黄维和作管道工程建设工作报告，集团公司安全副总监贺荣芳就进一步加强管道工程建设的安全环保工作提出六点要求。天然气与管道分公司等13个部门和单位就相关问题做了说明和发言。总部机关有关部门负责人，各天然气与管道储运企业、相关油气田和工程建设企业有关负责人140余人出席会议。