李德水：人为因素并非气候变暖主因低碳经济仍是必由之路
从当前的现实来看，中国的炼油厂采取炼化一体化的发展模式，将炼油与化工联合起来发展规模产业，可谓明智之举。
据悉，锦州石化炼油厂利用芳含大于40%的油浆，经沉降分离后直接作为天然橡胶和各种合成橡胶的软化剂；武汉石化厂将油浆经脱沥青、精制、脱色等制取了二元族烃型橡胶软化增塑剂；齐鲁石化公司和济南炼油厂等也采用催化裂化重芳烃(FCCHA)研制了橡胶软化剂。
催化裂化油浆中含有催化剂粉末，过滤后的澄清油在化学组成上与渣油相比有很大变化。催化油浆密度大，氢碳原子比低，芳烃含量高，胶质、沥青质含量低，残炭值低。
油浆最大的特点是含有50%以上的稠环芳烃，且主要是四环及以上芳烃，其侧链少而短，氢碳原子比低，因此可以用油浆的这种特点来开发一些具有高附加值的产品，有些可以是精细化工产品。
在炼油过程中，虽然炼油副产品只占少数，但是这部分物质价值经过深度挖掘后，产生的效益不可忽视。包括石脑油，聚乙烯等等，充分利用好其价值，可以给企业带来一定的利润。
除了主导产品成品油外，炼厂还生产大量的副产品。这些副产品包括液化气、沥青、丙烯、聚丙烯等等，国家在这些产品的价格上不控制，企业如果卖得好，也可以为炼油的效益起到锦上添花的作用。
降低成本
炼油厂总成本来自两个方面，一是原油成本，二是加工成本(完全费用)。原油成本一般占到成本的90%以上。
影响原油价格的还有原油的品质：衡量轻重的API和含硫量。不同品质的原油价差很大，如低含硫轻油的布伦特原油价格要高于重的含硫高的迪拜原油价格每桶11美元。虽然加工含硫量高的重的原油的费用要高些，但是当两者的价差超过2美元/桶时，能加工含硫量高的重的原油炼油厂的效益将显著高于低含硫轻油。
因此，专家建议，做好对国际原油市场的跟踪分析，搞好原油采购，优化原油配置。在油价低迷时，通过加大采购量来降低原油成本(原油费用占企业成本的90%以上)；努力增加具有价格优势的劣质原油的加工量。
目前，世界上低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%，这种趋势还在不断扩大。世界原油平均APIO重度将从2000年的32.5减小到2010年32.4、2015年32.3，平均含硫量将从2000年1.14%增大到2010年1.19%、2015年1.25%。
充分利用含硫、重质原油及开发利用非常规石油资源是世界和我国石油工业可持续发展面临的新挑战和新机遇。非常规资源是指油页岩、重质原油，焦油砂或天然沥青。我国非常规储备比例比常规储备多16倍。如果这些储备能得到很好开发，到2015年相当于每天生产180万桶原油，将给传统能源结构带来革命性调整。
以国内炼企老大镇海炼化为例。除了精细化管理外，它的规模优势和“粗粮”消化能力是低成本的重要原因。早在“九五”期间，镇海炼化就形成了含硫原油加工路线。有鉴于此，中国石化大力推广重质原油和含硫原油基地的建设。茂名石化、齐鲁石化、金陵石化等都具备了非常强的“粗粮”消化能力，原油成本随之下降。炼企要想保证未来高枕无忧，企业本身还需要炼油企业优化和开足指标先进的一流生产装置，改造和调整中游装置，淘汰落后装置，将效益最大化。此外，企业还要贴近市场，做好服务，生产适销对路的产品，满足客户的不同需求。最后，加强精细管理，搞好节能降耗和资源综合利用，有效降低炼油操作费用。
尀慢慢变冷，地球也慢慢变冷，有资料显示，在那个年代出现了江河断流，全球海洋平均结冰20米厚的冰雪世界。及至第三纪中期世界上再次发生ᐲ Ꮡ
[中国能源报 2011年1月12日] BP漏油事件后，墨西哥湾的许多海上钻井平台便处于闲置状态，让深海采油行业十分焦虑。
自墨西哥湾漏油事件发生以来，深海采油便成了一个颇具争议的话题。是应该开采，保证人类的能源需求得到满足?还是应该暂停，确保类似环境灾难不再发生?美国政府的一纸深海禁令让各大能源公司十分郁闷。在美国的能源生产商以及共和党的立法议员都曾数次抱怨，深海禁令让墨西哥湾变得过于沉寂，钻井工作停滞不前，这一现状应尽快得到改变。
近日，美国诺贝尔能源公司便遗憾地宣布，该国另一家能源生产商马拉松石油公司取消了与其签订的为期4年、价值7.52亿美元的墨西哥湾深海钻井平台建设合同，原因就是恼人的深海禁令让他们拿不到钻探许可证。
13家公司重启作业
进入2011年，能源企业似乎迎来了转机。1月3日，美国内政部宣布，已授权13家公司在不提交环境评估报告的情况下，重启在墨西哥湾的深海钻探工作。虽然不用提交环境评估报告，但内政部表示，这些公司仍有义务遵守更加严格的海上钻井安全条例，这些条件都是去年BP漏油发生后制定的。看起来，美国政府在开始慢慢松口。
这13家重启钻井平台的公司都有一个特点：在深海禁令颁布之前，他们便已经开始了在墨西哥湾的生产工作。美国海洋能源管理、监督和执行局(BOEMRE)局长迈克尔•布朗维奇表示，他们正在评估每家公司受深海禁令的影响程度，并尽力确保他们能重启此前获批的开采项目。“对于那些深海禁令颁布时正在墨西哥施工的公司来说，今天的通知意味着他们向着重启该海域的工作又迈进了一大步。”布朗维奇说。BOEMRE是隶属美国内政部，专门负责监督海上能源以及资源开采安全、环保性的机构。
此次有幸拿到墨西哥湾开采绿卡的公司包括美国ATP石油天然气公司、澳大利亚必和必拓石油公司、美国雪佛龙、美国Cobalt国际能源公司、埃尼美国、美国Hess公司、美国科尔-麦吉石油天然气公司、美国马拉松石油公司、美国墨菲石油、美国诺贝尔能源公司、荷兰壳牌、挪威国家石油公司，以及美国Walter石油天然气公司。
尽管得到了内政部的大赦令，但这并不意味着这些公司就可以马上开始在墨西哥湾捞油。一些受影响的公司，如雪佛龙、壳牌等仍需要在重启项目之前满足新的海上钻井条例的规定。美国全国海洋工业协会(NOIA)也对内政部的这一决定表示欢迎。“对于一直焦急等待着复工的深海采油行业来说，这是一个积极的信号。”NOIA主席卢西表示。
海上开放力度不够引发诸多不满
2010年12月1日，奥巴马宣布将暂停对美国大西洋沿岸，以及墨西哥湾东部(佛罗里达海域)的油气开采许可证的发放，并将这一法令的效力延续至2017年，而不是去年3月所宣布的2012年，禁令一下子被拉长5年。
消息一出，一石击起千层浪。各大国际能源巨头均表示了对美国政府这一决定的失望。以美国公司雪佛龙为例，公司第一时间向各大媒体发出通稿，称“这一决定标志着美国能源政策乃至美国经济政策方向性的错误，因为它不仅不利于就业，同时也迫使联