储运工程

天津实华原油码头接卸能力达到设计要求

2009-04-17　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

[中国石化新闻网2009年4月15日] 4月9日15时30分，天津实华原油码头迎来第一艘实载量为26.08万吨原油的“长江之光”油轮，并成功靠泊接卸。这是继2008年10月30日实华原油码头试运营以来迎来的第一艘30万吨级满载原油船舶。这标志着天津实华原油码头完全具备了接卸30万吨级原油船舶的能力，成为世界上名副其实的等级最高人工深水港。

天津实华原油码头泊位总长468米。码头采用蝶型布置，有6个系缆墩、2个靠船墩、1个作业平台和1座辅建区平台。码头前沿设计水深－25米，10万吨级至30万吨级大型原油船舶均能顺利停靠，设计年吞吐能力为2000万吨。码头输油管道（码头至罐区）全长约13.5公里，进口原油利用船泵卸船，通过码头工作平台上的4台DN400输油臂和两条DN1000输油管道，将原油输送至管道公司京唐处塘沽油库、天津中转油库，再分别输送到各炼化企业。该码头实现了“八项创新”：一是码头前沿采用带有紧急脱离装置的输油臂系统，确保在紧急情况下能够使码头和船舶快速安全分离；二是使用了计算机自动控制的快速脱缆反应系统、自动消防系统及激光安全测距靠泊系统，有效确保码头和船舶作业安全高效；三是在国内首次采用带有自动升降电梯功能的登船梯，确保上下船舶工作人员的安全，体现以人为本的理念；四是选用世界最先进的大直径全自动电动阀门及电伴热系统，确保输油管道安全畅通；五是在国内首次采用具有自清洁功能的镀铝锌彩钢板作为管道外保护层，提高了码头景观效果；六是在天津港首次采用土压平衡顶进技术将150米输油管道从地下穿越南疆铁路公路，即节省了资金，又为南疆铁路的未来发展规划预留了空间；七是码头工作平台由中心对称式布局优化调整为偏心式布局，即增强了工艺布局的合理性，也为码头预留出较大的使用空间；八是在天津市首次将海水源热泵技术应用到现场综合办公楼的空调系统中，促进了节能减排。