现货市场加剧运输需求不稳定性

  长期租约转向更灵活模式
  [中国石油新闻中心 2025-06-18]
  近年来，全球LNG贸易格局正出现从长期合同主导到现货与短期交易增长的新变化。2023年全球签署长期协议模式的交易量占61.1%，短期协议占3.8%，现货交易占35.2%。其中现货与短期交易量相较2015年已有了大幅提升。这一变化在区域市场中表现尤为显著：印度作为近年来LNG的重要市场，因价格敏感度高，通常采取灵活采购现货的方式，亚洲市场现货采购比例上升；欧洲则因俄乌冲突导致管道气供应中断，现货依存度飙升。地缘政治和价格波动都促使买家寻求更加灵活的采购方式。
  现货交易的特点还加剧了运输需求的不稳定性。现货采购通常具有数量不定、目的地多变、时间紧迫等特征，导致船舶调度难以优化，空驶率上升。LNG现货交易的增长推动航运合同模式向多元化、灵活性方向演进。传统的20年以上长期租约正逐步被“基础长约+灵活期权”的组合模式取代。在这种模式下，船东与大型资源商签订基础运力保障协议（通常覆盖70%—80%的运力），同时保留部分灵活运力用于现货市场套利或短期附加协议。这种模式既确保了基本收益的稳定性，又保留了现货市场的参与机会。
  尽管当前行情低迷，相关分析认为产能扩张仍将推动LNG贸易量增长。这种增长将为LNG航运业带来新机遇，随着行业回暖，一些新趋势或将值得关注。一是区域化贸易增强：美国—欧洲、澳大利亚—东北亚等区域性贸易走廊或将更加稳固，平均航程缩短；二是灵活型船舶吃香：具备多点接卸能力、兼容中小型终端的船舶更具竞争力；三是浮式储存需求增长：价格波动加剧将增加期货套利机会，推高浮式储存需求。（记者?韩朔）