最大的压力就是怕影响送气

  在雪山天路，记者跟拍送暖“三剑客”。他们说，路难走，环境差，我们都能克服
  [中国石油新闻中心 2025-01-09] “路上难走，注意安全，多保重！”2024年12月6日，颜世秀在与关顺伟、郑有录分别时反复叮嘱道。
  这天是青海销售西大滩加油站经理颜世秀52岁的生日，两位老友的到来让他激动不已。他告诉记者，这是他在玉珠峰脚下过的第14个生日，而像今天这样庆祝却是第一次。
  颜世秀：你们来了就是过年
  2010年，颜世秀带着一家子来到了青海销售西大滩加油站。14年来，这里每天销售的油品中，90%以上加给了运输进藏物资的大货车，为西藏各地生产生活平稳提供了重要保障。14年里，颜世秀与奔波在青藏线上的关顺伟和郑有录相识，在一次次的相聚和分离中，三人成了无话不说的好友。三人先后被评为“感动石油人物”，被大家誉为天路送暖“三剑客”。
  谈起这次在玉珠峰脚下的相聚，关顺伟说：“我记得老颜的生日快到了，所以出发前专门给郑师傅去了电话，看看能不能一起在老颜这里停一下。真是巧了，老郑刚从拉萨回来，刚好今天又要出发。” 作为天然气销售青海公司市场开发项目部高级经理，关顺伟目前管理着公司在青海和西藏两个地区的天然气市场工作。入冬后，拉萨天然气用量激增，G109国道的路况又复杂，关顺伟决定沿着国道走一遍，进行路勘和运力研判并了解沿途LNG站的情况。而他所说的老郑，是昆仑物流青海分公司格尔木LNG配送中心的司机郑有录，12年里，老郑每年都有300多天奔波在青藏线上。
  1个蛋糕、4个菜摆上茶几，郑有录打趣道：“老颜，你是不是把过年的肉和菜都拿出来了？”老颜风趣地回应：“你们来了就是过年，趁热赶紧吃。”
  捧起蛋糕，颜世秀动情地说：“谢谢大家！再过2年我就退休了，这个生日很难忘！” 郑有录也回忆起和老颜相识的岁月：“一开始，我在这遇到老颜点点头就走了。那时候我想，没准哪天这座站就又换人了，没想到老颜一家能在这待这么久。”老颜接过话茬儿说：“对，一开始你不理我，我也就点点头，谁知道哪天你就不跑这条线了。”“那一开始你们也觉得我待不长吧，是不是？”关顺伟插空问道。
  爽朗的笑声即刻充满了整间屋子。
  仅仅20分钟，老颜在玉珠峰脚下最热烈的一次生日宴会结束了。关顺伟和郑有录又要踏上旅程。分别时，三人陷入了长久的沉默，这会不会是最后一次三人齐聚玉珠峰脚下，谁的心中都没有答案。
  郑有录：海拔5000米，血氧饱和度75%都算正常
  虽然颜世秀还有2年退休，但2023年因胃出血做了手术的他，身体一天天地消瘦。长年奔波在青藏线上的郑有录，心肺功能也承受着巨大的压力，曾经翻越唐古拉山没有任何反应的他，如今也要依靠吸氧来缓解高原反应的冲击。而关顺伟的工作重心也要由西藏转向青藏，能不能像今天这样巧合的相聚，只能交给时间来解答。
  相聚总是短暂，别离亦是长久。
  离开西大滩加油站，关顺伟和郑有录分别穿越了可可西里无人区，他们当晚在海拔4533米的沱沱河投宿后，第二天一早便从雁石坪进入西藏。
  “每天从这里经过的重卡，加注LNG的占比你们算过吗？”“你们这里的售价是多少？重卡在这里加完后能跑到哪里？”从格尔木出发后，每经过G109国道沿线的LNG站时，关顺伟都会做精细的了解。他说，只有到一线了解LNG的使用情况后，才能准确地对市场做出研判，更好地进行产销布局。
  随着海拔的增高，关顺伟的高原反应愈发强烈，双腿如同灌铅一般。他每一次下车了解情况，身体承受着很大的压力，随车的氧气也越来越少。“这都很正常，挺过来就好了，我难受就这么一会儿。你看看在这工作的人，或者常年在这条路上跑运输的人，比如郑师傅，他们又得有多难受。”看着自己的血氧饱和度只有75%，关顺伟说道。
  同样血氧饱和度只有75%的还有郑有录，在翻越唐古拉山前，郑有录按惯例为车队成员监测血氧。“都还正常。一会儿过山口时稳驾慢行，保证驾驶安全。”郑有录叮嘱道。他告诉记者，虽然在平原地区血氧饱和度降到90%就得上呼吸机，但在海拔5000米左右的地方，血氧饱和度75%到80%区间的数值都算正常。当LNG配送车队翻过唐古拉山口后，高度便开始下降，给身体带来极限挑战的路段也接近尾声。郑有录说，这次配送没有遇到下雪和堵车，真是运气不错。
  当天夜晚，先行抵达的关顺伟总结这次进藏的收获：“目前路况还算可以，运力也能得到满足。我们还看到LNG作为清洁能源对青藏线沿途的环境保护也有很大贡献，并且LNG能降低物流成本，让拉萨市民的整体生活成本有所下降。”当海拔降至3650米，关顺伟一身轻松，强烈高反带来的不适已经烟消云散。
  关顺伟：推开门，满屋的暖和，我的心一下子就热了
  2024年12月8日一早，关顺伟来到了索朗央白家中，刚进门，一股暖意袭来。她午睡的儿子贡尕尼玛鼻尖上冒出一层细细的汗珠。“自从家里用上了烧天然气的壁挂炉，冬天好过多了。” 索朗央白说，“从烧牛粪到烧煤再到用上天然气，家里越来越干净、越来越暖和了。这在以前根本不敢想。”
  从索朗央白家中出来，关顺伟又去拉萨幼儿园和拉萨教育新城集中供暖中心，关顺伟说：“推开门，满屋的暖和，我的心一下子就热了。”
  当日16时，郑有录驾车抵达了位于拉萨市郊的昆仑能源西藏公司拉萨天然气工厂。完成卸载后，他将即刻返回格尔木，在那里装载天然气后再次返回拉萨。
  从格尔木往返拉萨近2300公里的青藏运输线，平均海拔3500米。郑有录要翻越海拔4768米的昆仑山口、5231米的唐古拉山口，还要穿越可可西里无人区，每6天往返一次。极寒缺氧和复杂路况给运输带来了很大的影响。“路难走，环境差，我们都能克服，最大的压力就是怕影响送气。”郑有录告诉记者。
  自2011年以来，天然气销售青海公司与昆仑物流公司配合，已累计为西藏运送天然气超4.7亿吨，将温暖送给17万用户。