槽车忙输气 为的是天蓝

  ——天津LNG液态分销突破百万吨
  [中国海洋石油报2018-06-28]槽车忙输气为的是天蓝
  ◆进一步完善销售策略，采取多种商务模式组合手段深入终端市场，持续加大市场开发力度
  ◆针对槽车安全管理过程量身定制科学高效的安全管理标准，为高峰期的装车安全提供保障
  截至6月13日，中海石油气电集团有限责任公司天津LNG（下称天津LNG）今年通过槽车加注外输的液化天然气突破100万吨，气液态外输总量超过150万吨。
  在建设美丽中国过程中，天津LNG的液化天然气加工量逐年增加，取得了良好的社会效益和经济效益。自2014年初投产至今，天津LNG累计为华北输送的清洁能源已超过550万吨，折合气态天然气约80亿立方米，相比燃煤大约可减排二氧化碳2091万吨、二氧化硫16万吨、氮氧化物159万吨、烟尘9万吨，相当于植树4400万棵。
  槽车加注淡季不淡
  夏季通常被认为是天然气销售的淡季。然而今年供暖季结束后，气电集团天津销售分公司进一步完善了销售策略，采取多种商务模式组合手段深入终端市场，与天津LNG在液态LNG销售市场工作中默契协作，持续加大市场开发力度，及时为用户排忧解难，使得天津LNG今夏的液态分销呈现“淡季不淡”的态势，日均装车量超过360车。
  “这两年华北地区对清洁能源需求旺盛，天津LNG及时抓住机遇开拓市场，供暖季结束后的液态分销量依然稳中有升。下半年的用气需求量预计将持续走高，我们也做好了准备。”分管液态分销的副总经理陆文龙介绍说，天津LNG新增11个装车橇的槽车扩建项目已于5月底开工，将和16万立方米储罐一同在10月底供暖季到来之前完工，完工后天津LNG的装车能力每天将超过600车，储存能力将提升60%，预计全年天然气液态外输量将超过256万吨，气液态外输总量将超过320万吨。
  多少槽车都得一辆一辆地装。天津LNG一线加注工安全平稳地完成每一天的加注任务，才有了槽车加注的“淡季不淡”。
  6月13日的装车区里，汗珠从加注工郝俊俊的脸上不断滑落。一辆槽车驶入后，经过连臂、充装和充装后检查这一系列工序后完成加注，郝俊俊又开始指挥下一辆槽车……他和装车班的兄弟们在酷暑中持续加注，目送一辆又一辆满载LNG的槽车安全驶离。就在这一天，天津LNG年累计装车量突破了100万吨，在完成大量装车任务的同时确保了每一辆槽车的加注安全。自液态分销启动至今，装车区已累计安全作业1307天。
  “两个标准化”保安全
  在1307天的安全作业中，天津LNG针对槽车安全管理过程量身定制了“两个标准化”，即查车标准化和槽车充装标准化。科学高效的安全管理标准为高峰期的装车安全提供了有力支持。
  安全是槽车进入天津LNG的第一道“门槛”。查车标准化为装车区设置了这道“门槛”。天津LNG对槽车各项检查要素逐项分解后，制订了查车标准化流程。进入装车区前，安全员会在安检区对车辆资质、设备和随车人员依照标准进行逐项检查，全部合格或问题整改后方能入场。安全员会在检查中逐条记录问题，总结归纳出高风险问题事项，并进行针对性管控。
  进了“门槛”，规矩更不能少。充装动作标准化为装车区内的车辆和人员行为立了一套“规矩”。天津LNG将槽车充装流程科学分解为31个标准动作，并将安全管理规范融入每一个动作。依照标准，天津LNG对加注工和槽车司机逐一培训，既保证了入场车辆的充装作业质量，也规范了入场司机的安全行为。
  夏季高温期间，天津LNG还进一步提升了安全教育力度、增加了巡检频次，并在装车区准备了各种防暑降温物品。
  出了装车区，场外的槽车司机也是安全管理的重要环节。在等候加注的过程中，以往的“排队模式”已优化为“叫号模式”，槽车司机可以在停车等待时间得到充分休息。天津LNG还专门为司机设置了食堂、休息室、开水间等场所。“这些师傅都很辛苦，我们会尽可能地提供便利，让他们保持良好的精神状态，加注也会更安全。”天津LNG液态事业部负责人寇征表示。