后能源时代：变革才是制胜关键

　　一些明智的公司不再局限于开展油气业务，而是不断发展
　　包括可再生能源在内的其他能源产业，抱残守缺的公司终将被时代淘汰
　　[中国石化新闻网2016-11-25]油价持续低迷导致所有石油巨头备受打击。当年，石油巨头享受着高于100美元/桶的油价，而今，风光早已不再。伊朗制裁已解除，石油生产和出口能力迅速恢复至制裁前水平（2012年），给油价造成下行压力。
　　油价暴跌使石油巨头陷入困境。收入不断下降，政府预算难以平衡，不得已采取不入流却能更直接获利的方法。如紧缩政策，缩小公司规模，推迟主要项目的实施，挪动能源补贴，耗尽主权财富基金等。然而，问题是，如果困境持续时间较长，它们到底能撑多久？
　　欧佩克和非欧佩克需携手共进
　　除非所有利益相关者，包括欧佩克成员国和其他主要产油国携手并进，并实现减产，否则未来一年或更长时间，油价会保持在每桶50美元以下。
　　但这很难执行，因为石油收入大降，几乎所有石油生产商都陷入预算赤字的困境。它们通过提供相应折扣来增加出口量，抢占市场份额，提高收入，减少预算赤字。许多迹象表明：一场无声的战争正在石油生产商之间打响，它们竭力生产和出口更多石油，想挽救萧条的经济，重整旗鼓，却使石油库存不断增加，油价下行压力不断加大。
　　石油需求及规制改革
　　在全球石油市场，需求预测总与亚洲国家，尤其是中国和印度的需求紧密相连。如BP和国际能源署（IEA）分别预测，2015和2035年，亚洲非欧佩克成员国的石油需求将分别增加1500万桶/日和1100万桶/日。
　　鉴于很多相关方案的实施，石油市场可能不会如各方预测那样发展。预测相对来说较乐观，会导致上游领域过度投资，使石油市场中长期处于失衡状态。
　　为治理环境污染，中国和印度正实施一系列管制方案。如2015年，中国车辆售出总数增长率由2014年的6.9%降至4.7%，至2460万辆。部分是因为中国经济增长放缓，但实际上，中国政府在部分城市实行的限购限行方案使得中国车辆售出总数呈下降趋势。
　　在中国，电动车的快速发展是石油需求涨幅放缓的另一诱因。而印度的车辆总数仍在增长，因此石油需求也呈上升趋势。近年来，为控制空气污染，印度颁布了相关法令。如2015年，禁止在新德里出售豪华柴油车；近期将下令，禁止所有10年以上车龄的柴油车在首都上路。
　　汽车工业的结构性变革
　　时代变迁，高油价和一系列环境问题使得汽车工业不断变革。过去，汽车主要由内燃机驱动；而如今，电动车、燃料电池汽车异军突起。这对石油公司来说意味什么？石油公司需要制定长期策略立于不败之地吗？还是它们已满足现状？如果石油公司忽视当前面临的威胁，必然会影响长远发展。目前不容忽视的事实是，72%的石油需求与交通部门紧密相关。电动车的快速发展无疑会在未来十几年影响石油行业。
　　目前为止，石油行业仍未注意到汽车工业正在发生的变革。最近几乎所有内燃机汽车生产商都发出声明，计划用电动汽车代替内燃机汽车。还有一些公司计划，2050年后，完全停止生产内燃机汽车。这应给石油行业敲响了警钟。
　　大众和奥迪计划生产电动车，且到2025年销量占汽车销售总量的逾25%。其他汽车生产商，如现代、宝马、通用、雪佛兰、特斯拉也表明了抢占新能源汽车市场份额的决心。
　　此外，半自动或全自动汽车和无人机将取代当前的运输设备，这无疑会对全球石油需求造成巨大影响。这一转变对石油公司来说意味什么？陆上交通工具是石油消耗大头，而电动车的快速崛起必然会影响石油需求。分析人士预测，到2040年，电动车的发展将使石油需求降低1380万桶/日，且还有可能更高，达到3950万桶/日。
　　当前油价低于50美元/桶。这是油气公司与电动车抗衡的策略吗？或者更确切地说，这是当前科技创新的结果？又或者说，这是为了自身存活和攫取市场份额而不得已采取的可能导致自我毁灭的方法，而不是为了保护石油行业？一些明智的公司已不再局限于发展油气业务，而是不断发展包括可再生能源在内的其他能源产业。多数石油公司迟早会选择新的发展策略，而抱残守缺的公司终将被时代淘汰。