广西百色—昆明成品油管道投油一次成功（图）

　　[中国石化新闻网2016-06-28]

　　管道敷设现场。

　　管道水保工程施工现场。

　　建设中的建水输油泵站。

　　销售华南分公司调度控制中心传来喜讯：“2016年6月27日12时46分，油头到达终点站长坡站！”这标志着全长800千米、设计输量700万吨/年的百色—昆明管道实现投油一次成功，西南成品油管道南线——北海—百色—昆明管道全线投油成功。
　　百色—昆明管道于2012年8月全面开工建设，2016年4月底总体工程完工，6月初完成水联运，6月19日6时6分正式投油运行，是我国目前运行压力最高、运行难度最大的成品油管道，具有以下特点：
　　一是地位重要，建设意义大。该管道是中国石化华南成品油管网的重要组成部分，是中国石化落实党中央、国务院西部大开发战略而投资建设的重大能源基础设施项目。管道建成投产后，将滇东南和桂西地区的成品油资源与沿海地区茂名石化、湛江东兴、北海炼化等炼厂和港口码头直接连通，极大改善了滇东南和桂西地区成品油供应瓶颈，为云南、广西经济发展和社会稳定发挥了积极的作用；同时，对提升中国石化市场竞争力和整体效益也有积极意义。
　　二是路由复杂，建设难度大。管道沿线地质条件复杂，管道穿越通海~石屏地震带（主要在曲江地区）和右江断裂带；地形复杂、落差大，海拔最低点仅92米（百色站），最高点则达2403米（长坡站前），且相邻的砚山、建水两站间的高差达到1056米；河流纵横、道路交错，管道共计穿越大中型河流52次、小型河流及冲沟259次，穿越铁路23次、高速公路29次、等级和一般公路417次，施工条件异常艰苦。为确保工程质量，销售华南分公司强化施工质量督查，累计组织开展专项督查45次，先后对20家施工单位进行处罚，及时消除施工过程中出现的质量隐患。
　　三是管道压力高，运行难度大。该管道站内主输泵设计压力最高达到25兆帕，干线设计压力最高达到13.5兆帕（1兆帕相当于1单位平方厘米承受10公斤力），是我国目前运行压力最高、运行难度最大的成品油管道。为确保管道本质安全，销售华南分公司在管道投产前就操作原理和控制逻辑与设计院多次对接（增加压力调节阀），并多次组织专家召开专题会进行审查，在管道全线开展内检测，及时查改问题，提高管道本体安全。同时，提前一年将站场人员全部配备到位，并利用仿真模拟软件，建立百色~昆明管道水力模型，对管道水联运、投油及后续正常的输送进行大量模拟计算，利用软件对两级调度人员进行培训，确保所有调度人员熟练掌握各类操作。
　　四是沿线地区偏僻，维护难度大。该管道东起广西百色，西至云南昆明，途径11个市（州）县（区），沿线9个输油站地理位置都非常偏远，交通不便，且相邻站场相距均超过70公里（最远距离达到136公里）。富宁东站位于一个偏远的山头上，周边无村庄，距离最近的剥隘镇有5公里，离相邻的百色、富宁两站分别达120公里和80公里。同时，管道沿线均为偏远之地，且多为石方段，管道巡护十分艰难。销售华南分公司通过大力推行员工属地化管理、探索试点输油站倒班体制改革、建设“硬底化”巡线小道、对艰苦偏远地区输油站实施专项激励等举措，妥善解决了管道维护难的难题。
　　截至目前，华南成品油管网运营里程已达5278公里。自2005年投油以来，华南成品油管网已累计输送成品油1.45亿吨。