管道局AUT检测技术研发纪实

　　关掉手机，“钻”进设备里
　　[中国石油新闻中心2016-05-20]
　　近日，管道局迎来了一个令人激动的时刻：自主研制的AUT检测设备在多名行业专家的严格审视下表现完美，成功检测出了仅为0.4毫米长的焊接裂纹，经测验，其缺陷检出率和检测精度都达到了国际先进水平。至此，这台检测设备完成了它的使命，成功打破了国外技术垄断，降低了设备购置成本，推动了我国管道检测技术的进步。
　　理想变为现实的路虽不遥远，但非常艰辛。管道科学研究院这个团队为了这台检测设备付出了常人难以想象的艰辛。
　　“没有解决不了的问题”
　　“没有解决不了的问题。”这是李佳的口头禅。
　　2007年，李佳和薛岩，一个学精密仪器专业，一个学计算机软件编程专业，两个人研究生毕业后一同到管道科学研究院工作。刚入院，他们便被委以重任，跟着检测与储运安全研究院的负责人刘全利，继续AUT检测技术的研究。
　　对于刘全利来说，这时才真正地有了技术研发团队。
　　科技研发不能闭门造车，必须要走出去，去别的公司，学人家的技术。他们联系了北京一家软件公司，合作开发AUT检测设备的软件系统。
　　在那半年里，3个人只想着AUT，怎么设置控制界面？怎么做好软件系统？
　　那段时间，碰到技术难题，大家想不出解决办法时，李佳便会说“没有解决不了的问题”来鼓励大家。久而久之，这句话成了他的口头禅。
　　经过不懈努力，他们的付出终于有了结果。他们在自己编制的软件系统中看到了正确的扫查图。
　　“差一点功败垂成”
　　在软件成功的基础上，硬件设计也顺理成章地完成了，他们研制出了最初的AUT检测设备。
　　然而，高兴的情绪没有持续多久，2008年冬天，他们带着新研制的设备到内蒙古，为包头至白云矿区的一条直径920毫米的矿浆管道做现场低温检测。这是来之不易的检验设备的机会，但是检测中却出现了很多伪图像，这些图像是怎么显示出来的？到底是不是超声？
　　工程管理人员着急，催着他们继续检测。他们想解决办法，做设备调试，每天都是夜里两三点才躺到床上，却睡不着，想到办法后又爬起来继续测试。为了避免干扰，他们甚至把手机都关了，整整一个星期没有和外界联系。
　　功夫不负有心人，问题终于解决了。在最后的抽检中，AUT检测结果与射线检测进行了比对，基本一致。
　　“那时，AUT设备刚有雏形。”薛岩回忆说，“如果当时的问题解决不了，项目很可能会因为设备不具有操作性而停止。那么，我们之前的努力就白费了。”
　　十年磨一剑的坚持
　　“做科研，是一件费心费脑的事。”刘全利摸了一下有些稀疏的头发。
　　他清楚地记得2003年刚接手这个项目时的场景。院领导找到他，开门见山地说：“交给你一项艰巨的任务，接着做AUT项目。”那时，这一技术已经提出了两三年，但由于种种技术原因，始终难以推进。
　　“好。”刘全利只回答了一个字。
　　AUT检测涉及机械、硬件、软件、检测工艺等多个专业领域。刘全利拿到的资料只有一张硬件电路图和一份几百页的程序代码。
　　虽然对这些问题一概不知，但刘全利毅然捧起了这个烫手山芋。几年来，他看懂了电路图，摸清了控制思路，解决了电机干扰……再后来，李佳和薛岩的到来，让刘全利从孤军奋战到团队协作。随着技术和设备的逐步完善，团队人数也增加了。
　　几年来，这群科研人员带着设备到处找施工现场，测试它的各种性能。他们在新疆50多摄氏度的酷暑中测试设备的散热性能，在漠河零下30多摄氏度的寒冬中测试设备的保温性能……
　　十年磨一剑，需要的是坚持。
　　走到今天，AUT检测设备经过无数次升级和完善，有了天翻地覆的变化，不仅体积小巧便于携带，操作界面简洁简单，而且稳定性安全性高，基本达到了免维护。更重要的是，它已经完全具备了工程应用的条件。
　　“在国内，AUT检测技术的全面推广还有难度，它更多的是与自动焊一起使用。”刘全利这样介绍他的宝贝，“还好，随着自动焊的推广，AUT检测也会越来越有市场。中国石油已经委托研究院着手做AUT检测人员的培训考核工作，为将要开工的陕京四线、漠大复线做准备。”