齐鲁石化储运厂：管理紧螺丝 优化无止境

Ľ>　　[中国石化新闻网2015-07-27]
　　自3月31日新建四套炼油装置全部顺利实现一次开车成功后，齐鲁石化月度生产步入“双百”新常态。
　　储运厂作为新区生产原料保供和液体化工产品、成品油铁运出厂组织单位，主动适应、自我锤炼—管理紧螺丝、优化无止境，在服务公司生产的过程中实现了华丽变身，为各方提供了超值的物流服务，在新常态下首个“季考”中交出了一份靓丽的成绩单。
　　挑战—让原料进的来
　　今年上半年，齐鲁石化铁路运输格局发生重要变化：湖田站作业流程全部打通，“西大门”打开了！
　　由此，储运厂煤炭原料进厂由单一的“东进东出”变为“西进东出”和“东进东出”并行，推动了提高路车作业效率、降低煤炭运输成本目标的实现。
　　而对于该厂工电、货运、机务等几个铁路车间的干部职工来讲，这是一个巨大的挑战—湖田站和总库线路的相继开通，对他们惯有的工作方式产生了很大的影响。
　　行车路线、交接方式、作业流程，一切都发生了变化；唯一不变的，就是他们通过强化管理适应新常态，打好经济效益翻身仗的信心和决心。
　　货运等相关车间提前介入，精选骨干力量组建新的作业班组，强化培训、优化考核，用自己的方式实践着厂部确定的“四三二一”工作部署：湖田站开通试运行期间正值春节长假，货运车间贾国峰为了尽可能减少路车在厂内的停时，自己驾驶私家车往返湖田站与交接站，每班20多公里取送调运单。总库线路开通后，工电车间总库班的16名职工一岗多责，和货运车间湖田站驻站职工一道，克服岗位偏远困难，自行解决上下班交通和在岗吃饭问题，每天在铁路线上忠实地履行着自己的职责。
　　据统计，第一季度经湖田站进厂煤炭1594车，第二季度累计进厂5072车，其中5月、6月单月进厂煤车均超过了第一季度总进厂数，增效超300万元。
　　正点—让产品出的去
　　齐鲁石化新建炼油装置投产后，伴随着1300万吨/年产能的逐月释放，是成品油和液体化工产品出厂量的增大。
　　储运厂新老区岗位虽然地域相距较远，但是两条战线上的干部员工在自己的岗位上努力践行着“一切为了生产”的承诺。
　　为了更好地满足齐鲁石化中长期发展规划需要，很长一段时间以来炼油调运系统的相关技术改造一直没有停止过。在施工与生产深度交叉的情况下，保证成品油安全正点出厂是炼油调运系统干部职工的首要任务。
　　针对当前生产组织的特点和困难，炼油调运系统三个车间坚持安全零理念不动摇，执行制度零距离，采取多种措施强化对现场的管控力度，保证了安全不出问题。
　　炼油运行车间作为系统内的生产指挥中心，统筹兼顾生产与施工，采取白天施工晚上出厂或分段封线等措施，尽量减少生产与施工的相互影响；作为产品出厂组织的第一线，炼油机务车间采取严格限制行车速度、领导干部24小时报话机监听作业等强化措施保证安全；炼油调运车间则于2月份将信号维修岗位由常白班改为值班制，为产品出厂提供全天候服务。
　　新区液体车间积极适应齐鲁石化“满负荷、调结构、快周转”的工作要求，采取内部人员优化的方式，满足升级汽运装车服务需求，装汽车出厂由白天装车改为全天24小时装车，加快了产品出厂周转，提高了客户满意度。
　　统计数据显示，第二季度该厂铁运成品油出厂较上季度多出厂7.15万吨，液体化工产品多出厂2.33万吨。
　　优化—一直在路上
　　王玉普董事长在齐鲁石化调研时指出，持续发展的动力从哪里来？只有靠创新驱动。自“四三二一”工作思路确立以后，储运厂在科技和管理创新方面自主实践的脚步一直没有停下来过。
　　5月11日，随着总库线路开通后首列煤车进厂，湖田站作业流程全部打通，乙烯铁路运输组织优化随之摆上储运厂的议事日程。该厂着眼乙烯生产组织流程再造促进效率效益双提升，于6月份先后召开了5场座谈会，征集调度员、信号员、乘务员等一线岗位职工的意见和建议56条；在此基础上，专题研讨确定了生产流程更加顺畅、作业效率更加高效的铁路运输组织方案。同时，进一步探讨实施厂、车间级调度规划整合，实现垂直管理体系，突出监控和执行，强化执行力。
　　今年以来，为了充分调动基层车间自主管理的积极性，该厂着眼管理流程再造激活体制机制，推出了“三好班组”建设、工作量考核、人力资源优化等系列强化三基工作新举措。在业绩考核方面实行工效挂钩，对全厂36个生产一线岗位开展工作量评价考核，合理拉大奖金差距，不让奖金成为“保健品”。同时，建立完善激励机制，倾斜生产一线，鼓励人员向生产任务量大的岗位流动，上半年新区转老区9人、厂内优化55人，人力资源优化成为一种新常态。
　　在实施管理创新的同时，该厂加快科技创新步伐，加快智能工厂建设，全力推进铁路信息化。炼油铁路系统技术升级改造、炼油高压洗车系统改造将于近日全面展开；与此同时，该厂加强与铁路部门联系，实现与东风、湖田、铁石站场信息共享的工作也在积极的推进过程中。