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储运工程

生物质燃气产业发展 面临三个“但是”

2015-05-14   关键字:   来源:中国石油石化工程信息网
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  “为快速推进城市生物质燃气产业的发展,在科技部和北京市科委等多方的支持和帮助下,清华大学牵头成立的城市生物质燃气产业技术创新战略联盟”。王伟说,联盟以“联合、孵化、沟通、服务”为宗旨,在引导产业发展方向、整合科技创新资源、推动生物质燃气产业链形成、整合培育产业骨干队、服务于政府科学决策等方面发挥十分重要的作用。
  升值空间巨大但补贴还未到位
  胡永东对生物燃气成本做了个计算,即从企业购买沼气大约0.6元/立方米,清洗费用1.2元/立方米。目前压缩气体出厂为2.5—2.7元/立方米。管道公司收购后管道燃气为5元/立方米。车用气为5元/立方米。毛利润大约2元/立方米。1万立方米/日的加气站建设成本3500万元左右。大约5—7年收回成本。
  李秀金说,据2013年9月统计,那时全国32个城市平均车用天然气价格已达4.28元/立方米,未来还会大幅提高。因此,高品位的“沼气”想高品位的“生物天然气”方向发展,市场巨大,升值空间也很大。
  沼气是生物燃气的极为重要的部分。从2003年—2014年,我国已投入上千亿元支持沼气发展,其中中央投资364亿元。
  农业部农业生态与资源保护总站处长、中国沼气学会秘书长李景明说,2015年我国国家沼气项目转型升级,投资20亿元,优先支持生物天然气为重点的超大型工程。但原料和终端市场不可控。“原料的收储运体系尚未完善,造成收集、运输和储存成本较高;原料价格的交易价格不可控,坐地涨价现象极为普遍,导致不少企业亏损倒闭;部分地区的业主对有机废弃物的收益不感兴趣,依然随地焚烧和排放。沼气生产和运行的成本还比较高,许多用户还难以接受;沼气工程提供的燃气的稳定性和适用性尚有待进一步提高,用户持观望态度;财政补贴政策既不明确也不持久,使企业和投资者看不到赢利点。”
  因此,李景明建议,应以终端市场为突破口,用价格杠杆和普惠制度形式推动沼气行业的持续健康发展;制定标准,建立沼气工程远程在线管理信息平台;建立工程运行和企业信誉评价机制;政府不应用政府行为左右市场,也不应完全撒手不作为,政策应长期有效等。
  “从国际上看,德国、瑞典等沼气发达国家对沼气工程的扶持主要体现在后端的商品化利用,如沼气发电、燃气入网、沼气提纯、热能回收等。”李秀金说,目前我国只对农村沼气工程前端的建设有补贴,而对沼气发电、沼气提纯、沼肥利用没有补贴,没有形成促进沼气产业发展盈利或效益拉动机制。
  据介绍,瑞典的生物天然气价格持续升高,已与汽油的价格相匹配,即气价是油价的0.9,并已实现完全的市场化。
  “未来的补贴应从前端的建设补贴向后端补贴,即气价补贴方向发展。”李秀金说。
  胡永东说,还需进行价格改革,形成合理的项目回报机制;进一步开放市场,推动政府采购服务等环保市场的形成,提高污染治理、资源循环利用等效率。

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