西气东输南昌管理处探索运检维一体化（图）

　　“集中监视”管控模式优化示意图

　　中国石油网消息（记者楚海虹）“如遇紧急情况，维抢修队赶到赣州站至少要6个小时。现在运检维一体化了，站队不等不靠，自主解决问题，省时又降成本。”实施运检维一体化以来，西气东输南昌管理处在保证安全生产的基础上，积极探索生产组织新模式，在“集中巡检、集中监视”“远程控制”、运检维一体化方面不断探索，实现设备可靠性提升、生产力提升、员工技能提升。
　　南昌分输压气站于2014年6月成为西气东输首批“集中巡检”试点单位，所辖10座分输站、2座分输压气站均已实行“集中巡检”。这一运行模式试行以来，上海生产调度中心“集中监视”系统报警信息准确、可靠。
　　目前，西二线江西段所辖14条分输支路、3台进口燃驱机组、2台国产化电驱机组全部完成远程控制改造，12座场站完成报警信息组态上传、测试及防爆扩音报警系统硬件安装调试。南昌管理处还完成12家分输用户的远程控制分输运行，北京油气调控中心可对分输用户进行开阀、关阀、日指定量分输等日常工艺操作。5台机组也实现远程启停、负荷分配、转速调节等操作。
　　上海调度中心实施“集中监视”后，基层站队响应及时、效果明显。南昌站工单自主完成率由试点前的21%提升至目前的52%，且实现自主完成SCADA系统春检和秋检作业。这一新模式还解决了场站员工长期值班监屏的问题。场站员工现在每天白天工作8个小时，夜间可以休息，实行应急值班。
　　据悉，南昌管理处即将全面步入“集中监视”时代，如果未来实行“计量交接电子化”，将在很大程度上解放员工的设备日常操作工作。
　　在“集中监视”“远程控制”的基础上，南昌管理处结合自身实际，积极探索“运检维一体化、大专业综合管理”运行模式。运维试点工作在不增加编制、车辆、宿舍等客观条件下，充分调动原有分输站生产人员的积极性，有效减少了南昌维抢修队的工作量，使分输站员工和维抢修队有机结合在一起，大幅提高了管理处维抢修工作效率。
　　目前，南昌管理处已具备试点“无人值守”“计划维护”“定期巡检”雏形，立足于管理处自身“设备完好、技能提高”，依靠上海生产调度中心的“监管分离、防护有效”，结合北京油气调控中心的“远控可靠”，将逐步实现西气东输“提高工效、模式优化”生产运行管理目标。
　　名词解释
　　集中巡检：简化巡检次数，由原来的两个小时一巡检，变成白天联合巡检、夜间重点巡检，以此提高巡检质量。场站的工作重心，由原来的运行监视与操作转变为设备设施维护保养与操作，以此提高场站人员维护维修主动性，及时排除隐患，确保设备设施的本质安全。
　　集中监视：在集中实施“集中巡检”的基础上，将场站的监视功能剥离，统一由上海生产调度中心负责，通过采集现场关键设备的报警数据，实现场站、上海生产调度中心对生产异常情况的两级监视，达到“监管分离、提高工效”的目的。上海生产调度中心发现问题后，立即进行现场确认，由基层场站处理解决。此举将场站人员从24小时监视工作中解放出来，充实到巡检维修和线路保护工作中。
　　在岗：员工在岗期间负责站内设备的运行操作和维修维护、计量交接、集中巡检、应急情况处置、报警信息确认和处理等，并通过值班电话、声光报警系统接收调度指令和报警信息。
　　待班：即应急值班。待班人员在班次内负责执行工艺操作、重点巡检、维护维修、接听值班电话、接收并处理报警信息等工作，可在待班室休息。
　　一线声音：
　　任魁（南昌管理处处长）：区域管理，效率高效果好
　　我们探索“运检维一体化、大专业综合管理”运行模式，是因地制宜、基于西二线江西段的实际情况进行的。
　　南昌管理处管辖着西二线江西境内一干两支近1100公里管道，还有12座场站、40座阀室。这么长的管道，仅配置一个维抢修队，仅有27名维抢修人员，相当于两个人要管1个场站、3个阀室和82公里管道，管道检修、维护和应急工作的责任和压力非常大。在这种情况下，如果继续沿用原有的管理模式，势必造成日常维护和检修成本高、工作量大、人员短缺等问题。
　　从应急管理的角度，如果站场运行人员发现缺陷立即反馈给维抢修队，即便维抢修队立即出发，也会因为路途遥远，可能延误缺陷的处理时间，还会造成工作程序复杂化，维检修费用也相应增加。因此，我们管理处一方面加大力度强化场站员工维修技能，一方面积极探索“运检维一体化、大专业综合岗位管理”，逐步摸索出场站管理无人值守、无人操作、定期巡检、计划维修的新路子。
　　根据实际情况和现有资源，我们在“集中监视”和“远程控制”的基础上，成立赣州运维队，将原吉安、赣州站运行队伍合并；维抢修队调配4名技术员，以原赣州分输清管站为根据地，全面负责吉安站、赣州站及142号至149号阀室278公里范围内的生产运行和设备维检修工作。
　　通过推行运检维一体化，我们发现有4点可喜的变化：一是场站设备消缺的及时性提高了，保证了设备的“健康”，降低了生产管理成本。以赣州站为例，以前处理故障至少需要3个人，几百公里的路程，来回时间按两天计算，单次处理赣州站故障折合下来的成本包含过路费、油费、食宿费用约2400元。推行运检维一体化后，根据这段时间处理故障的次数，迄今为止，光赣州站一个站就能节约成本约7万元。
　　二是人力资源管理能力显著提高。人数不变，但工作效率大大提高。三是解决了维抢修队维护半径大、工作量大的问题，划小区域，灵活机动。四是充分调动了原分输站生产人员的积极性，员工实际动手维护操作能力显著提高，使分输站和维抢修队有机结合在一起，大幅提高了管理处维抢修工作效率。
　　张富裕（赣州运维队负责人）：一专多能，有问题靠自己
　　赣州运维队是今年1月1日成立的，现有12名员工，负责吉安分输站、赣州分输清管站和干线8个阀室的运维工作。
　　今年年初以来，我们队进行仪表自动化、电气、机械专业设备日常维检修作业30次、阀室巡检（每个阀室）11次，组织吉安和赣州站运维人员进行4次技术交流。虽然工作量比以前多了一些，但工作效率提高了，成本降低了，员工积极性和精神状态大大改观。
　　原来传统的运行模式基本是站管站、队管队，各司其职。以前在场站，以发现问题为主，从安全管理角度不允许场站自主作业，大事小事都得等维抢修队来处理，等靠心理比较强。现在我们成立了赣州运维队，业务范围大大拓宽，人员技能水平提高得非常快。我们必须深入掌握设备原理、了解设备结构、熟悉设备维护和检修工艺及技能，把场站管理运营好。这样做的结果是，人员潜力挖掘出来了，员工一专多能，既对场站管理有利，也对自身发展有利。
　　举个例子，在场站运行中，调压橇膜片损坏是一种常见故障。以往调压橇损坏后，场站人员会立即报告维抢修队，维修人员驱车赶往场站大概需要4个小时，更换膜片只需要半个小时，前后加起来要花上将近5个小时。实行运检维一体化后，运维人员对设备性能及结构比较了解，自己就能够更换膜片，前后只需要半个小时，隐患能够及时消除，既节省了维抢修成本，又降低了维抢修人员行车过程中的风险、人员工效等。
　　李卫华（赣州运维队员工）：“集中巡检”，技能提信心增
　　我在赣州站工作快5年了。我以前是输气岗，实行“集中巡检”前，值一天班需要每隔2个小时巡检一次，而且只有我一个人，到了后半夜也要2个小时巡检一次。除了场站工艺检查，我还要查看安保情况，如果发现问题，必须立即上报，根据问题的轻重缓急等待领导安排解决。可以说，巡检的目的就是为了及时发现问题，然后上报，等着解决。
　　启动“集中巡检”后，每天9时，值班站长和各专业岗位员工一起，大概四五个人，按照设备巡回检查表对工艺区开展“集中巡检”。各专业人员在一起可以相互学习，掌握其他专业知识。每天22时，值班人员再按照夜间重点巡检路线进行一次巡检。
　　最大的变化就是晚上如果场站没有特殊作业和工况，值班人员可以应急值班，不用像以前那样一直守在站控台。因为上海生产调度中心在“集中监管”，只要发现情况就会按响场站警铃，我们可以马上解决问题。这样一来，一方面让员工能够得到充分休息，提高员工的工作热情；另一方面，我们能够从辛苦、繁杂的值班作业中解放出来，把更多精力投入到现场学习、现场操作中，设备维修保养等有了人力保障。我认为，这样更加有利于提高场站的安全运行水平。
　　现在，我们都愿意参与设备、电气、仪表自动化设备的维护保养和故障处理，锻炼的机会多了，经验积累得多了，安全意识、风险隐患识别能力和技术水平都提高了不少。